Секретарь Совета Безопасности России Сергей Шойгу прокомментировал предложение Армении уступить управление железной дорогой третьей стране, чтобы избежать проблем с реализацией региональных транспортных проектов. Он осудил предложение Никола Пашиняна о продаже находящихся на балансе России железных дорог Армении третьей стороне, дружественной обеим странам.
Шойгу назвал желание армянских властей "плохо продуманным" решением и заявил, что в случае такого шага существующая система может рухнуть в одночасье.
В заявлении для Modern.az член Комитета Милли Меджлиса по экономической политике, промышленности и предпринимательству Мушфиг Джафаров заявил, что Армения пытается участвовать в международных коммуникационных проектах:
“Ереван, который долгие годы оставался в стороне от всех проектов, предложил России уступить управление железной дорогой Армении третьей стране, чтобы избежать проблем с реализацией региональных транспортных проектов.
Неслучайно премьер-министр назвал среди возможных кандидатов Казахстан, ОАЭ и Катар как страны, поддерживающие хорошие отношения как с Арменией, так и с Россией. Предложение премьер-министра Армении Никола Пашиняна о продаже Россией концессионного управления железными дорогами республики дружественной для Еревана и Москвы стране, по сути, является попыткой решить вопрос с помощью мягкой риторики.
В целом, контроль над железнодорожной линией между этими двумя странами мог бы быть передан и странам Южного Кавказа, однако отношения России с государствами региона в настоящее время не очень хорошие. В отношениях между Азербайджаном и Россией также наблюдается определенное охлаждение. Но Москва ни в коем случае не хочет идти на уступки.
Как отметил Никол Пашинян, Армения теряет стратегические и конкурентные преимущества из-за управления железными дорогами Россией.
Российская сторона, в свою очередь, назвала предложения о передаче железных дорог Армении третьей стране "недопустимыми". Позиция Москвы заключается в том, что обе стороны остаются верными своим существующим обязательствам, и никаких изменений в этом направлении на повестке дня нет”.
По мнению депутата, сохранение управления железными дорогами Армении под контролем России не повлияет на процесс открытия коммуникационных линий в регионе:
“Прямое и основное влияние этой ситуации будет направлено в большей степени на саму Армению. В настоящее время Россия выступает в качестве фактора, объективно ограничивающего потенциальные транзитные возможности Армении.
На самом деле, эта позиция Москвы проистекает из стратегии сохранения ее влияния на Южном Кавказе. Коммуникационные сети означают не только торговлю, но и политическое влияние. Насколько Армения сможет сохранить свои суверенные возможности принятия решений в управлении железными дорогами, является спорным вопросом. Я думаю, что Россия сохранит свою радикальность и в этом вопросе, как и в других”.
Транспортный эксперт Рауф Агамирзаев отметил, что нахождение железных дорог Армении под контролем России не влияет на Зангезурский коридор:
“Концессия железных дорог Армении — это внутренний вопрос самой Армении. Срок концессии — с 2008 по 2038 год. Этот срок может быть продлен еще на 10 лет, если будет достигнуто соглашение. Да, правительство Армении озвучило новые условия. Какое решение примет Армения в данный момент, это уже ее внутреннее дело. В целом, нахождение железных дорог под контролем России не имеет отношения к Зангезурскому коридору. Часть, где расположен Зангезурский коридор, в советское время находилась в ведении Азербайджанской железной дороги. В настоящее время в рамках проекта TRIPP этот коридор будет восстановлен Арменией и США. Одним словом, контроль России над железными дорогами Армении не влияет на конкретную часть, где расположен Зангезурский коридор. Однако нахождение общей сети в составе Российских железных дорог будет регулироваться законодательством Армении”.
Р. Агамирзаев объяснил причины, стоящие за предложением Армении о концессии железных дорог, следующим образом:
“В Армении есть ожидания по восстановительным работам на некоторых направлениях. Это направления Гюмри-Карс, Ерарх-Садарак и Газах-Иджеван. Естественно, на этих направлениях пока никаких реальных работ не ведется. В настоящее время все обсуждения ведутся по этим вопросам. Из-за отсутствия прогресса армянская сторона заявила, что дружественные страны могут взять на себя концессию. Неслучайно здесь были названы Казахстан, Катар и ОАЭ”.
