Рост цен, наблюдаемый на автомобильном рынке Азербайджана, находится в центре внимания как покупателей, так и продавцов. В частности, зафиксировано подорожание автомобилей стоимостью до 30 тысяч манатов на 1 500 - 3 000 манатов. Основной причиной подорожания указывается повышение таможенных расходов.
Кроме того, увеличение проблем с китайскими автомобилями направило покупателей в большей степени на подержанные автомобили на внутреннем рынке.
Текущая ситуация привела к переформатированию спроса на рынке и резкому росту интереса к некоторым маркам и моделям. Это сопровождается возникновением различных тенденций в ценах как на автомобили на местном рынке, так и на транспортные средства, импортируемые из-за рубежа.
В своем заявлении Modern.az по данной теме председатель правления Ассоциации автомобильных дилеров Азербайджана Эйюб Алиев отметил, что причины наблюдаемого на рынке роста цен достаточно ясны. По его словам, истечение срока действия налоговых и таможенных льгот, применяемых к электромобилям и гибридным автомобилям в нашей стране с 1 января, начало напрямую влиять на цены автомобилей.
“Наряду с этим, были введены определенные ограничения в отношении автомобилей, ввозимых в страну путем параллельного импорта. Речь идет о новых правилах, принятых на внутреннем рынке Китая. Так, автомобиль, получивший государственный регистрационный номер в Китае, даже если он имеет нулевой пробег, уже считается подержанным автомобилем, и его вывоз из страны разрешается только через 6 месяцев. Тогда как ранее в Азербайджан ввозились зарегистрированные в Китае, но неиспользованные автомобили с нулевым пробегом”.
Э. Алиев также обратил внимание на существование различных субсидий, применяемых при экспорте этих автомобилей:
“В результате отмены этих субсидий и усиления контроля количество автомобилей, ввозимых в страну физическими лицами, значительно сократилось, и ожидается, что это сокращение продолжится в ближайшем будущем. На фоне всех этих факторов можно сказать, что рост цен неизбежен.
С другой стороны, на автомобили, импортируемые официальными дилерами, также больше не распространяются прежние льготы. Например, электромобили и гибридные автомобили ранее были освобождены от НДС и некоторых пошлин. Истечение срока действия льгот привело к прямому увеличению цен на эти автомобили на сумму этих пошлин”.
Председатель подчеркнул, что проблемы, наблюдаемые с китайскими автомобилями, в основном связаны с ввозом в страну физическими лицами автомобилей, произведенных для внутреннего рынка Китая:
“Такие автомобили в большинстве случаев не принимаются официальными сервисами, возникают трудности с поиском запасных частей, и сервисное обслуживание не оказывается должным образом. Это, в конечном итоге, создает серьезные проблемы для пользователей. Однако в автомобилях, приобретенных у официальных дилеров, по сравнению с предыдущими годами, подобные проблемы практически устранены. Большинство дилеров уже достаточно заполнили свои склады запасных частей, и сервисные услуги функционируют более системно. То есть, в этом направлении ситуация значительно улучшилась. Что касается цен, то под влиянием упомянутых мною факторов мы наблюдаем, что подержанные автомобили снова приобретают ценность”.
Он также добавил, что хотя в прошлом году цены на подержанные автомобили снизились на 35-40 процентов, а иногда и больше, в настоящее время идет процесс их повторного подорожания:
“Хотя ранее наблюдалось некоторое снижение количества подержанных автомобилей, импортируемых из Америки, в настоящее время мы видим, что интерес к этим автомобилям снова растет. Тем не менее, было бы целесообразно, чтобы Центральный банк предоставил банкам определенные полномочия и установил сумму первоначального взноса по автокредитам на уровне 10-15 процентов.
Как сегодня существуют кредитные возможности для электромобилей и гибридных автомобилей с первоначальным взносом 10-20 процентов, если бы те же условия применялись к автомобилям, работающим на бензине, дизеле и КПГ, граждане не стали бы жертвами различных рискованных рынков. В таком случае людям не пришлось бы покупать подержанные автомобили сомнительного происхождения и технического состояния, привезенные из Китая, Америки или Кореи”.
Эйюб Алиев, обратив внимание на наличие на рынке автомобилей с высоким спросом для такси, также отметил, что это в основном более выгодные и доступные модели, предпочитаемые слоями населения с низким доходом:
“Автомобили этого типа приобретались как компаниями, так и физическими лицами, а также непосредственно для целей такси. Речь идет конкретно об определенных марках и моделях. В настоящее время подавляющее большинство автомобилей этой категории ввозится в страну неофициальными путями, то есть физическими лицами. Именно поэтому наблюдается значительный рост их цен”.
Председатель Ассоциации отметил, что BYD уже заключила официальный договор в Азербайджане, и в ближайшее время начнется официальная продажа автомобилей этой марки в нашей стране:
“Даже первоначальные кампании по продажам уже объявлены. Однако в настоящее время физический ввоз автомобилей в страну еще не полностью завершен, и их поставки ожидаются в ближайшее время.
В течение этого периода некоторые модели марки BYD ввозятся в страну по неофициальным каналам. Физические лица, пользуясь сложившейся ситуацией, искусственно завышают цены на эти автомобили. Эти автомобили были ввезены в страну в предыдущие периоды, оформлены на имя физических лиц и уже получили государственные номерные знаки. По этой причине при продаже они не уплачивают дополнительные пошлины или платежи в соответствии с законодательством, но, несмотря на это, создают искусственный рост цен на рынке”.
В заключение он заявил, что после массовых поставок автомобилей в страну официальным дистрибьютором в ближайшее время ожидается устранение этого искусственного роста цен:
“Физические лица будут вынуждены предлагать автомобили по более низким ценам. Потому что официальные дистрибьюторы не применяют искусственного повышения цен, изменения цен связаны только с увеличением со стороны завода-изготовителя или в официальных каталожных ценах”,- отметил Э. Алиев.
Напомним, что с 1 января 2026 года истек срок действия льгот по НДС и таможенным пошлинам, применяемых к гибридным и электрическим автомобилям, импортируемым из-за рубежа.
