Территория, где расположен Бакинский международный автовокзальный комплекс, на протяжении многих лет находится в центре общественного обсуждения. Так, часто подчеркивается, что этот транспортный узел, являющийся одной из основных точек въезда-выезда столицы, расположен в неблагоприятном с градостроительной точки зрения месте, создает транспортные пробки в прилегающих районах и не полностью соответствует современным требованиям с точки зрения комфорта пассажиров. На фоне всех этих обсуждений также поднимается вопрос о том, следует ли менять местоположение автовокзала.
По мнению многих, существующее местоположение не может считаться оптимальным, и перенос его в альтернативные районы может быть более целесообразным. В таком случае актуализируется вопрос о том, какое направление будет более подходящим. Наряду с этим, отмечается, что автовокзал не вписывается в городскую среду с архитектурной и эстетической точек зрения, а также не оправдывает ожиданий с точки зрения функционального планирования.
В своем заявлении для Modern.az заместитель председателя Комитета по правам человека Милли Меджлиса Арзухан Ализаде выразил свое отношение к вопросу, отметив, что не считает необходимым изменение местоположения автовокзала. По его словам, автовокзал расположен на северном въезде в город и находится недалеко от станции метро «Автовокзал». Кроме того, с точки зрения дорожной инфраструктуры имеется выход на Бакинскую кольцевую дорогу.
«Однако было бы целесообразно рассмотреть изменения, касающиеся дизайна и структуры самого здания. По этому вопросу могут быть разные мнения, но, на мой взгляд, более целесообразно построить автовокзал с более современным дизайном, отвечающий современным требованиям».
Заместитель председателя также подчеркнул, что, кроме того, может быть рассмотрен вопрос строительства нового автовокзала на западном въезде в город:
«В этом вопросе изучение мнения специалистов в области транспорта было бы более правильным подходом. Наличие дополнительных автовокзалов на северном въезде в город с одной стороны, и в юго-западном направлении – в районе Баилово с другой стороны, может быть полезным с точки зрения более эффективной организации движения в западные, южные и северные районы», - заявил А. Ализаде.
Известный архитектор Джахид Гасанов, в свою очередь, отметил, что одной из основных причин поднятия вопроса об изменении местоположения Бакинского автовокзала является его расположение на автомобильной магистрали Сумгайыт-Баку, что приводит к дорожным заторам, особенно к пробкам, тянущимся до направления 20 Января. По его мнению, этот вопрос должен основываться на официальных отчетах соответствующих ведомств.
«Если существующее место действительно создает проблемы, то есть необходимость в его изменении.
Но главный вопрос: где должен располагаться перенесенный автовокзал? Возможно, этот объект был построен на данной территории 10-12 лет назад и начал создавать проблемы спустя определенное время. Это указывает на то, что не был проведен правильный и долгосрочный расчет. Кто может гарантировать, что перенос автовокзала, например, в направлении Лёкбатана, не создаст снова проблему пробок и заторов через 10 лет?»
Дж. Гасанов добавил, что именно по этой причине планирование должно осуществляться на основе 30-50-летней перспективы:
Таким образом, проблема не решается путем изменения местоположения автовокзала каждые 10-15 лет. Во многих странах мира существуют стратегические объекты, которые не меняют своего местоположения 50, 100 и даже 150-200 лет. Именно с этой точки зрения расчеты должны проводиться правильно и своевременно».
Наш собеседник также отметил, что с архитектурной точки зрения такие объекты должны соответствовать общему архитектурному ансамблю города:
«Визуальный облик мест, имеющих стратегическое значение, таких как аэропорты, куда прибывают и откуда отправляются люди из-за рубежа и регионов, требует особого внимания. Иногда строится административное здание, но его внешний вид напоминает завод. В то время как каждая область должна иметь свой собственный архитектурный язык.
При строительстве автовокзала национальные и классические архитектурные элементы должны составлять единство с современным стилем. Правильный синтез классики и модерна создает проекты, которые сохраняют свою актуальность на протяжении многих лет и со временем превращаются в образцы исторической архитектуры. Это очень важный вопрос».
По словам нашего собеседника, в таких важных проектах должна быть создана открытая дискуссионная среда, и должны быть привлечены частные архитекторы и дизайнеры:
«Должны быть созданы рабочие группы, обеспечено широкое участие в разработке, утверждении и реализации проектов. Это не должно ограничиваться рамками одного учреждения или закона.
Должны быть организованы дни открытых дверей, и каждый, кто имеет опыт и идеи в этой области, должен получить возможность представить проект и участвовать в комиссии на общественных началах. Наши архитекторы к этому готовы. Могут появиться очень ценные, отличающиеся и творческие идеи.
Каждый новый проект приносит инновации в азербайджанскую архитектуру. Различные взгляды, подходы и идеи в конкурентной среде приводят к более сильным и качественным результатам. Утверждение таких стратегических объектов на основе стандартных проектов, взятых из интернета и лишь слегка измененных, не является правильным подходом», - заключил Дж. Гасанов.
