امروز در بندر پوتی گرجستان، با حضور هیئتهای رهبری شرکت سهامی عام «راهآهن آذربایجان» (ADY) و شرکت سهامی «راهآهن گرجستان»، مراسم اعزام قطار بلوکی اکسپرس پوتی-باکو برگزار شد.
در اطلاعاتی که از راهآهن آذربایجان به Modern.az داده شده، آمده است که به لطف این سرویس، صاحبان بار نه تنها در زمان خود، بلکه در هزینههایی مانند نگهداری کانتینرهای پر و خالی در ترمینال نیز صرفهجویی خواهند کرد.
افزوده شد که قطار بلوکی که در مسیر پوتی-باکو فعالیت خواهد کرد، بنادر دریای سیاه را با بنادر و پایانههای آذربایجان متصل خواهد کرد و در عین حال، یک سرویس لجستیکی سادهشده است که به صاحبان بار امکان میدهد کانتینرها را در زمانهای مشخص، بدون هیچ تأخیری، از پوتی به باکو و بالعکس دریافت کنند.
در اظهاراتی که رئیس گروه کاری بینپارلمانی آذربایجان-گرجستان مجلس ملی، آرزو ناغیاف، در خصوص این موضوع به وبسایت ما ارائه داد، بیان کرد که آغاز به کار قطار بلوکی اکسپرس پوتی-باکو مرحله جدیدی از مشارکت استراتژیک با گرجستان است:
«همزمان، این موضوعی است که پایداری و قابلیت اطمینان کریدور میانی را اثبات میکند و رهبری لجستیکی منطقهای آذربایجان را نیز تقویت مینماید. آغاز به کار قطار بلوکی اکسپرس پوتی-باکو، تا زمان تحقق کریدور زنگهزور، موضوعی است که تعادل ترانزیتی پایدار را در منطقه حفظ میکند.
اما در مورد مسئله جایگزین بودن این ارتباط برای کریدور زنگهزور، چندین نکته مهم وجود دارد. من فکر میکنم که قطار بلوکی اکسپرس پوتی-باکو جایگزین نیست، بلکه مکمل است. یعنی این یک اتصال مستقیم زمینی است، و در عین حال ترکیبی از راهآهن است که از طریق دریا نیز عبور میکند و در حال حاضر یک مسیر کاملاً عملیاتی، با ریسکهای کم و بیمهشده است. مسیر باکو-پوتی، یعنی مسیر قطار بلوکی اکسپرس، همکاری گرجستان را از یک رابطه ترانزیتی کلاسیک به یک مشارکت لجستیکی تغییر میدهد. در اینجا، چندین نوآوری نیز وجود دارد.
نوآوریها شامل این است که بارها مستقیماً از طریق بندر-راهآهن به مقصد خود میرسند. هماهنگی تصمیمات عملیاتی بین راهآهن آذربایجان و راهآهن گرجستان افزایش مییابد، تأخیرها از بین میروند، و کریدور میانی کارایی واقعی خود را تأیید میکند. اتصال خزر-دریای سیاه دیگر یک پروژه نیست، بلکه به یک مسیر عملیاتی پایدار تبدیل میشود».
رئیس کمیته افزود که در اینجا صحبت از زمان ترانزیت نیز هست:
«پیش از این، اگر بارها در مسیر پوتی-باکو در 5-7 روز میرسیدند، اکنون این مدت به 2-3 روز کاهش مییابد. هزینههای انتظار در بنادر و بارگیری مجدد کاهش مییابد. کاهش زمان در گردش تجاری نیز مسئله بسیار مهمی است. زیرا هم بازارهای اروپا و ترکیه، و هم چین و آسیای مرکزی، همواره این را در نظر دارند و برای آنها نیز جذاب است. نکته اصلی این است که کشورهای مختلف توسعه فرآیندها را دنبال میکنند و استفاده از این مسیرها در آینده برای آنها بسیار مهم است. باز هم میگویم، این فقط مسئله ترانزیت نیست، بلکه تبدیل آذربایجان به یک مرکز لجستیکی و استفاده از کشورهای اطراف به عنوان واسطه برای این منظور است.»
