افزایش قیمتهای مشاهده شده در بازار خودروی آذربایجان مورد توجه خریداران و فروشندگان قرار گرفته است. به ویژه، افزایش قیمتی بین 1500 تا 3000 منات در ارزش خودروهای تا 30 هزار منات ثبت شده است. دلیل اصلی این افزایش قیمت، بالا رفتن هزینههای گمرکی عنوان میشود.
علاوه بر این، افزایش مشکلات در خودروهای چینی، خریداران را بیشتر به سمت خودروهای دست دوم در بازار داخلی سوق داده است.
وضعیت موجود منجر به شکلگیری مجدد تقاضا در بازار و افزایش شدید علاقه به برخی برندها و مدلها شده است. این امر با ظهور روندهای متفاوت در قیمت خودروهای موجود در بازار داخلی و همچنین وسایل نقلیه وارداتی از خارج همراه است.
در اظهاراتی به Modern.az در خصوص این موضوع، ایوب علیاف، رئیس هیئت مدیره انجمن نمایندگیهای خودروی آذربایجان، خاطرنشان کرد که دلایل افزایش قیمت مشاهده شده در بازار کاملاً واضح است. به گفته وی، پایان یافتن مدت معافیتهای مالیاتی و گمرکی اعمال شده بر خودروهای برقی و هیبریدی در کشورمان از تاریخ 1 ژانویه، تأثیر مستقیمی بر قیمت خودروها گذاشته است.
“در کنار این، محدودیتهای خاصی نیز در خصوص خودروهایی که از طریق واردات موازی به کشور وارد میشوند، اعمال شده است. صحبت از قوانین جدیدی است که در بازار داخلی چین به تصویب رسیده است. به این ترتیب، خودرویی که در چین پلاک دولتی دریافت میکند، حتی اگر صفر کیلومتر باشد، دیگر خودروی دست دوم محسوب میشود و اجازه خروج آن از کشور تنها پس از 6 ماه داده میشود. این در حالی است که پیش از این، خودروهای ثبت شده در چین، اما استفاده نشده و با پیمایش صفر، به آذربایجان وارد میشدند.”
ای. علیاف همچنین به وجود یارانههای مختلفی که هنگام صادرات این خودروها اعمال میشد، اشاره کرد:
“در نتیجه حذف آن یارانهها و تقویت نظارت، تعداد خودروهایی که توسط اشخاص حقیقی به کشور وارد میشوند، به طور قابل توجهی کاهش یافته و انتظار میرود این کاهش در آینده نزدیک ادامه یابد. با توجه به تمامی این عوامل، میتوان گفت که افزایش قیمت اجتنابناپذیر است.
از سوی دیگر، تخفیفات قبلی دیگر شامل خودروهای وارداتی توسط نمایندگیهای رسمی نمیشود. به عنوان مثال، خودروهای برقی و هیبریدی پیش از این از مالیات بر ارزش افزوده و برخی عوارض معاف بودند. پایان یافتن مدت این تخفیفات باعث افزایش مستقیم قیمت این خودروها به میزان همین عوارض شده است.”
رئیس تأکید کرد که در مورد مشکلات مشاهده شده در خودروهای چینی، این امر عمدتاً به واردات خودروهای تولید شده برای بازار داخلی چین توسط اشخاص حقیقی به کشور مربوط میشود:
“چنین خودروهایی در اکثر موارد توسط خدمات رسمی پذیرفته نمیشوند، در یافتن قطعات یدکی مشکل ایجاد میشود و خدمات پس از فروش به درستی ارائه نمیگردد. این امر در نهایت مشکلات جدی برای کاربران ایجاد میکند. اما در خودروهای خریداری شده از نمایندگیهای رسمی، در مقایسه با سالهای گذشته، این گونه مشکلات تقریباً از بین رفته است. اکثر نمایندگیها انبارهای قطعات یدکی خود را به اندازه کافی پر کردهاند و خدمات پس از فروش به صورت سیستماتیکتری فعالیت میکنند. یعنی وضعیت در این زمینه به طور قابل توجهی بهبود یافته است. در مورد قیمتها نیز، با تأثیر عوامل ذکر شده، شاهد آن هستیم که خودروهای دست دوم دوباره ارزش پیدا کردهاند.”
وی همچنین افزود که اگرچه سال گذشته قیمت خودروهای دست دوم 35 تا 40 درصد و گاهی بیشتر کاهش یافت، اما در حال حاضر روند افزایش مجدد قیمت این خودروها در جریان است:
“اگرچه پیش از این کاهش مشخصی در تعداد خودروهای دست دوم وارداتی از آمریکا وجود داشت، اما در حال حاضر شاهد افزایش مجدد علاقه به این خودروها هستیم. با این حال، مناسب خواهد بود که بانک مرکزی اختیارات خاصی به بانکها بدهد و مبلغ پیشپرداخت برای وامهای خودرو در سطح 10-15 درصد تعیین شود.
همانطور که امروز امکانات اعتباری با پیشپرداخت 10-20 درصد برای خودروهای برقی و هیبریدی وجود دارد، اگر همین شرایط برای خودروهای با موتور بنزینی، دیزلی و CNG نیز اعمال شود، شهروندان قربانی بازارهای پرخطر مختلف نمیشدند. در این صورت، مردم مجبور به خرید خودروهای دست دوم با منشأ و وضعیت فنی مشکوک که از چین، آمریکا یا کره وارد شدهاند، نمیشدند.”
ایوب علیاف با اشاره به وجود خودروهایی با تقاضای بالا برای فعالیت تاکسی در بازار، خاطرنشان کرد که این خودروها عمدتاً مدلهای مقرونبهصرفه و در دسترس هستند که مورد ترجیح قشر کمدرآمد جامعه قرار میگیرند:
“این نوع خودروها هم توسط شرکتها، هم توسط اشخاص حقیقی و هم مستقیماً برای فعالیت تاکسی خریداری میشدند. صحبت به طور خاص در مورد برندها و مدلهای خاصی است. در حال حاضر، اکثریت قریب به اتفاق خودروهای این دسته از طریق کانالهای غیررسمی، یعنی توسط اشخاص حقیقی، به کشور وارد میشوند. دقیقاً به همین دلیل است که افزایشهای جدی در قیمت آنها مشاهده میشود.”
رئیس انجمن خاطرنشان کرد که BYD قبلاً یک قرارداد رسمی در آذربایجان امضا کرده است و به زودی فروش رسمی خودروهای این برند در کشورمان آغاز خواهد شد:
“حتی کمپینهای فروش اولیه نیز قبلاً اعلام شدهاند. اما در حال حاضر، واردات فیزیکی خودروها به کشور هنوز به طور کامل به پایان نرسیده است و انتظار میرود که آنها در آینده نزدیک عرضه شوند.
در این مدت، برخی از مدلهای برند BYD از طریق کانالهای غیررسمی به کشور وارد میشوند. اشخاص حقیقی با سوءاستفاده از وضعیت موجود، به طور مصنوعی افزایش قیمت را برای این خودروها اعمال میکنند. این خودروها در دورههای قبلی به کشور وارد شده، به نام اشخاص حقیقی ثبت شده و پلاک دولتی نیز دریافت کردهاند. به همین دلیل، هنگام فروش، طبق قانون، عوارض یا پرداخت اضافی انجام نمیدهند، اما با این وجود، در بازار افزایش قیمت مصنوعی ایجاد میکنند.”
وی در پایان اظهار داشت که انتظار میرود پس از عرضه گسترده خودروها به کشور توسط توزیعکننده رسمی در آینده نزدیک، این افزایش قیمت مصنوعی از بین برود:
“اشخاص حقیقی مجبور خواهند شد خودروها را با قیمتهای پایینتری عرضه کنند. زیرا توزیعکنندگان رسمی افزایش قیمت مصنوعی اعمال نمیکنند، تغییرات قیمت تنها مربوط به افزایشهایی است که توسط کارخانه تولیدکننده یا در قیمتهای کاتالوگ رسمی رخ میدهد،” ای. علیاف خاطرنشان کرد.
لازم به ذکر است که مدت معافیتهای مالیات بر ارزش افزوده و عوارض گمرکی اعمال شده بر خودروهای هیبریدی و برقی وارداتی از خارج، از تاریخ 1 ژانویه 2026 به پایان رسیده است.
