تعمیر جادهها در باکو - ترسیم مجدد خطوط نشانهگذاری، ایجاد خطوط برای وسایل نقلیه با باریک شدن خطوط حرکت همراه است.
نارضایتیهای زیادی از سوی رانندگان خودروهای سواری در مورد خطوط نشانهگذاری و ساختارهای جادهای ایجاد شده وجود دارد.
در پاسخ به درخواست Modern.az از AYNA اعلام شد که عرض خطوط جاده بر اساس الزامات هنجارها و مقررات موجود، و همچنین تجربه بینالمللی شهرسازی و ایمنی جاده تعیین میشود:
«بهویژه، انتخاب عرض بهینه خطوط در محیطهای شهری پرتراکم با هدف تنظیم رژیم سرعت، افزایش توجه رانندگان و ارتقای ایمنی کلی ترافیک جادهای صورت میگیرد.
در تجربه بینالمللی، عرض بیش از حد خطوط جاده یکی از عواملی است که منجر به افزایش سرعت و بالا رفتن خطر تصادف میشود. خطوط باریکشده، اما مطابق با الزامات استاندارد، از مانورهای ناگهانی و شتابگیری کنترلنشده جلوگیری میکنند.
تأثیر باریک شدن خطوط جاده در نتیجه مشاهدات میانمدت و بلندمدت مشخص میشود. در عمل بینالمللی، پس از چنین تغییراتی، کاهش حوادث رانندگی با پیامدهای جدی، بهویژه کاهش خطر تصادفات با مشارکت عابران پیاده و دوچرخهسواران مشاهده میشود. آمار تصادفات میتواند ناشی از عوامل متعددی باشد، نه فقط عرض خطوط، بلکه شدت ترافیک، رژیم سرعت، ترکیب وسایل نقلیه، وضعیت پارک و رفتار رانندگان.»
مقام AYNA افزود که در حال حاضر، جمعآوری، تحلیل و ارزیابی پویا آمار تصادفات در مناطق خاص توسط نهادهای دولتی ذیربط انجام میشود:
«بر اساس این شاخصها، در صورت لزوم، اتخاذ تصمیمات سازمانی و اداری اضافی امکانپذیر است.»
بلود باقروف، مدرس ارشد دانشکده «حمل و نقل» دانشگاه AzMIU، در گفتگو با سایت ما درباره زیرساختهای جادهای باکو اظهار داشت که در چارچوب آخرین کارهای تعمیر و بازسازی انجام شده در خیابانهای باکو، عرض خطوط حرکت در برخی مناطق کاهش یافته است:
«این تغییرات، در وهله اول، با هدف افزایش ایمنی ترافیک جادهای، تقویت کنترل رژیم سرعت و تضمین راحتی عابران پیاده و سایر کاربران جاده صورت میگیرد و یک مشاهده بسیار بهروز است.
خطوط حرکت با عرض کاهشیافته در جادهها میتوانند یک اقدام هدفمند هم از نظر مهندسی و هم از نظر ایمنی باشند، اما در این زمان، نارضایتیهای رانندگان نیز اغلب بروز میکند. در مورد دلایل آن، در وهله اول، با هدف کاهش سرعت حرکت، خطوط باریک رانندگان را مجبور به احتیاط بیشتر میکنند که این امر خطر تصادف را کاهش میدهد.
به دلیل اختصاص فضا برای عابران پیاده و دوچرخهها، در طول تعمیرات، پیادهروها یا خطوط دوچرخهسواری میتوانند به هزینه برخی از خطوط گسترش یابند.»
وی خاطرنشان کرد که از نظر فنی، به منظور بازسازی جاده بر اساس خطوط زهکشی یا جدول، ممکن است کانتورهای جاده برای تخلیه آب باران و تقویت جدولها تغییر یابند:
«باریک شدن عرضی پس از تعمیر میتواند به چند دلیل باعث ناراحتی شود: رانندگان به عرض قبلی عادت کردهاند، و اکنون جاده از نظر بصری «فشرده» به نظر میرسد. بهویژه برای وسایل نقلیه بزرگ، تغییر خط و دور زدن دشوارتر میشود. خطوط باریک در رانندگان احساس ناراحتی و خطر ایجاد میکند که این امر استرس رانندگی را افزایش میدهد. اگر پس از تعمیر، اجازه پارک در کنار جاده باقی بماند، بخش حرکت بیشتر باریک میشود. در طول تعمیرات، جدولهای جدید یا خطوط پیادهرو واضح و مشخص به نظر میرسند، به همین دلیل باریک شدن بیشتر به چشم میآید؛ صاف بودن پوشش آسفالت و نشانهگذاری جدید، برداشت بصری راننده را تغییر میدهد — حس «فضای خالی» قبلی از بین میرود. اگر نشانهگذاری یا علامتگذاری جاده به درستی تنظیم نشده باشد، این امر باریک شدن را به میزان بیشتری محسوس میکند.
اگر باریک شدن از نظر مهندسی هدفمند نباشد، یعنی نشانهگذاری جاده به درستی تنظیم نشده باشد، این میتواند یک خطای فنی باشد. اما در صورت باریک شدن هدفمند، شهرداری یا اداره راه باید آموزش رانندگان و هشدارهای بصری را اعمال کند.»
