Bugün Gürcistan'ın Poti Limanı'nda “Azerbaycan Demiryolları” KSC (ADY) ve “Gürcistan Demiryolları” SC'nin yönetim kadrolarının katılımıyla Poti-Bakü ekspres blok treninin uğurlama töreni düzenlendi.
Azerbaycan Demiryolları'ndan Modern.az'a yapılan açıklamada, bu hizmet sayesinde yük sahiplerinin sadece zamanlarından değil, aynı zamanda terminalde yük ve boş konteynerlerin depolanması gibi maliyetlerden de tasarruf edebilecekleri belirtildi.
Poti–Bakü güzergahında çalışacak blok trenin Karadeniz limanlarını Azerbaycan'ın liman ve terminalleriyle birleştireceği, aynı zamanda yük sahiplerine Poti'den Bakü'ye ve geriye belirlenen zamanlarda, hiçbir gecikme olmadan konteynerler elde etme imkanı sunan basitleştirilmiş bir lojistik hizmeti olduğu eklendi.
Konuyla ilgili sitemize yaptığı açıklamada, Milli Meclis Azerbaycan-Gürcistan Parlamentlerarası Çalışma Grubu Başkanı Arzu Nağıyev ise, Poti-Bakü Ekspres Blok treninin faaliyete geçmesinin Gürcistan ile stratejik ortaklığın yeni bir aşaması olduğunu belirtti:
“Aynı zamanda bu, Orta Koridor'un sürdürülebilir ve güvenilir olduğunu kanıtlayan bir konudur ve Azerbaycan'ın bölgesel lojistik liderliğini pekiştirmektedir. Poti-Bakü Ekspres Blok treninin faaliyete geçmesi, Zengezur koridoru gerçekleşene kadar bölgede istikrarlı bir transit dengesini koruyan bir meseledir.
Bu iletişimin Zengezur koridoruna alternatifliği meselesine gelince, burada önemli birkaç nokta bulunmaktadır. Poti-Bakü Ekspres Blok treninin alternatif değil, tamamlayıcı olduğunu düşünüyorum. Yani bu, doğrudan bir kara bağlantısıdır, aynı zamanda deniz üzerinden giden bir demiryolu kombinasyonudur ve şu anda tam işler durumda, riskleri az olan sigortalı bir güzergahtır. Bakü-Poti güzergahı, yani ekspres Blok tren güzergahı, Gürcistan'ın işbirliğini klasik transit ilişkisinden lojistik ortaklığa taşımaktadır. Burada, birkaç yenilik de mevcuttur.
Yenilikler şunlardan ibarettir: Yükler liman-demiryolu vasıtasıyla doğrudan kendi yük yerine ulaşır. Azerbaycan demiryolu ile Gürcistan demiryolları arasında operasyonel kararların koordinasyonu artar, gecikmeler ortadan kalkar, Orta Koridor gerçek işlerliğini teyit eder. Hazar-Karadeniz bağlantısı artık bir proje değil, istikrarlı çalışan bir güzergaha dönüşüyor".
Komite başkanı, burada transit süresinden de bahsedildiğini ekledi:
"Önceleri Poti-Bakü hattı üzerinden yükler 5-7 günde geliyorsa, şimdi bu süre 2-3 güne kadar iniyor. Limanlarda bekleme, yeniden yükleme maliyetleri azalıyor. Ticaret döngüsünde de sürenin azalması çok önemli bir konudur. Çünkü hem Avrupa, hem Türkiye pazarları, ister Çin, Orta Asya bunu daima dikkatle takip ediyor ve onlar için de bu, cazip. Temel nokta şudur ki, çeşitli ülkeler süreçlerin gelişimini izliyor ve gelecekte bu güzergahlardan faydalanmak onlar için çok önemli bir konudur. Yine söylüyorum, bu sadece bir transit meselesi değil, Azerbaycan'ın lojistik merkeze dönüşmesi ve bu amaçla çevre devletlerden bir araç olarak faydalanılmasıdır".
