Azerbaycan otomobil pazarında gözlemlenen fiyat artışları hem alıcıların hem de satıcıların dikkat merkezindedir. Özellikle, 30 bin manata kadar olan otomobillerin değerinde 1.500 - 3.000 manat arası bir pahalılaşma kaydedilmektedir. Pahalılaşmanın temel nedeni olarak ise gümrük masraflarının yükselmesi gösterilmektedir.
Buna ek olarak, Çin otomobillerindeki sorunların artması ise alıcıları daha çok iç pazardaki ikinci el araçlara yöneltmiştir.
Mevcut durum, pazarda talebin yeniden şekillenmesine, bazı marka ve modellere olan ilginin keskin bir şekilde artmasına neden olmuştur. Bu ise hem yerel pazardaki otomobillerin hem de yurt dışından ithal edilen taşıtların fiyatlarında farklı eğilimlerin ortaya çıkmasıyla beraberinde gelmektedir.
Konuyla ilgili Modern.az'a yaptığı açıklamada, Azerbaycan Otomobil Bayileri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Eyyub Aliyev, pazarda gözlemlenen fiyat artışının nedenlerinin oldukça açık olduğunu belirtmiştir. Onun sözlerine göre, ülkemizde elektrikli ve hibrit otomobillere uygulanan vergi ve gümrük indirimlerinin süresinin 1 Ocak tarihinden itibaren sona ermesi, otomobillerin fiyatını doğrudan etkilemeye başlamıştır.
“Bununla birlikte, paralel ithalat yoluyla ülkeye getirilen otomobillerle ilgili de belirli kısıtlamalar uygulanmıştır. Söz konusu olan, Çin'in iç pazarında kabul edilen yeni kurallardır. Şöyle ki, Çin'de devlet tescil plakası alan bir otomobil, hatta sıfır kilometre olsa bile, artık ikinci el otomobil olarak kabul edilmekte ve bu otomobilin ülkeden çıkarılmasına ancak 6 ay sonra izin verilmektedir. Oysa daha önce Azerbaycan'a Çin'de tescil edilmiş, ancak kullanılmamış, sıfır kilometre otomobiller getiriliyordu”.
E. Aliyev aynı zamanda bu otomobillerin ihracatı sırasında uygulanan çeşitli sübvansiyonların varlığına da dikkat çekmiştir:
“Söz konusu sübvansiyonların kaldırılması ve denetimin güçlendirilmesi sonucunda, bireysel kişiler tarafından ülkeye getirilen otomobillerin sayısı önemli ölçüde azalmış olup, yakın dönemde bu azalmanın devam etmesi beklenmektedir. Tüm bu faktörler göz önüne alındığında, fiyat artışının kaçınılmaz olduğunu söylemek mümkündür.
Diğer yandan, resmi bayiler tarafından ithal edilen otomobillere de artık önceki indirimler uygulanmamaktadır. Örneğin, elektrikli ve hibrit otomobiller daha önce KDV'den ve bazı harçlardan muaftı. İndirimlerin süresinin sona ermesi, bu otomobillerin fiyatının doğrudan bu harçlar kadar artmasına neden olmuştur”.
Başkan, Çin otomobillerinde gözlemlenen sorunlara gelince, bunun esasen Çin'in iç pazarı için üretilen otomobillerin bireysel kişiler tarafından ülkeye getirilmesiyle ilgili olduğunu vurgulamıştır:
“Bu tür otomobiller çoğu durumda resmi servisler tarafından kabul edilmemekte, yedek parça temininde zorluk yaşanmakta ve servis hizmeti doğru şekilde sunulmamaktadır. Bu da sonuç olarak kullanıcılar için ciddi sorunlar yaratmaktadır. Ancak resmi bayilerden alınan otomobillerde önceki yıllara kıyasla bu tür sorunlar neredeyse ortadan kalkmıştır. Çoğu bayi artık yedek parça depolarını yeterince doldurmuş ve servis hizmetleri daha sistemli bir şekilde faaliyet göstermektedir. Yani bu yönde durum oldukça iyileşmiştir. Fiyatlara gelince ise, belirttiğim faktörlerin etkisiyle ikinci el otomobillerin yeniden değer kazandığını gözlemlemekteyiz”.
O ayrıca, geçen yıl ikinci el otomobillerin fiyatı %35-40, bazen ise daha fazla düşse de, şu anda bu otomobillerin yeniden pahalılaşma sürecinin devam ettiğini eklemiştir:
“Amerika'dan ithal edilen ikinci el otomobillerin sayısında daha önce belirli bir azalma olsa da, şu anda bu otomobillere olan ilginin yeniden arttığını görmekteyiz. Bununla birlikte, Merkez Bankası tarafından bankalara belirli yetkiler verilmesi ve otomobil kredileri için peşinat miktarının %10-15 seviyesinde belirlenmesi uygun olacaktır.
Bugün elektrikli ve hibrit otomobiller için %10-20 peşinatla kredi imkanları mevcut olduğu gibi, aynı şartlar benzinli, dizel ve CNG motorlu otomobillere de uygulansa, vatandaşlar çeşitli riskli pazarların kurbanı olmazdı. Böyle bir durumda insanlar Çin'den, Amerika'dan veya Kore'den getirilmiş, menşei ve teknik durumu şüpheli olan ikinci el otomobilleri almaya mecbur kalmazlardı”.
Eyyub Aliyev, pazarda taksi faaliyeti için talebi yüksek olan otomobillerin varlığına dikkat çekerek, bunların esasen halkın düşük gelirli kesiminin tercih ettiği, daha uygun fiyatlı ve erişilebilir modeller olduğunu belirtmiştir:
“Bu tip otomobiller hem şirketler tarafından, hem bireysel kişiler tarafından, hem de doğrudan taksi faaliyeti amacıyla alınıyordu. Söz konusu olan, belirli marka ve modellerdir. Şu anda bu kategoriye ait otomobillerin büyük çoğunluğu gayri resmi yollarla, yani bireysel kişiler tarafından ülkeye getirilmektedir. İşte bu nedenle onların fiyatlarında ciddi artışlar gözlemlenmektedir”.
Dernek başkanı, BYD'nin Azerbaycan'da resmi bir anlaşma imzaladığını ve yakın zamanda bu markaya ait otomobillerin ülkemizde resmi satışına başlanacağını belirtmiştir:
“Hatta ilk satış kampanyaları da zaten ilan edilmiştir. Ancak şu anda otomobillerin fiziksel olarak ülkeye getirilmesi henüz tamamlanmamış olup, yakın zamanda tedarikleri beklenmektedir.
Bu süre zarfında BYD markasının bazı modelleri gayri resmi kanallarla ülkeye getirilmektedir. Bireysel kişiler mevcut durumdan faydalanarak bu otomobillere yapay bir fiyat artışı uygulamaktadırlar. Söz konusu otomobiller önceki dönemlerde ülkeye getirilmiş, bireysel kişiler adına tescil edilmiş ve zaten devlet plaka numarası da alınmıştır. Bu nedenle satış sırasında mevzuata uygun olarak ek harç veya ödeme yapmamakta, ancak buna rağmen pazarda yapay bir fiyat artışı yaratmaktadırlar”.
O, son olarak, yakın zamanda resmi distribütör tarafından otomobillerin ülkeye toplu şekilde tedarikinin gerçekleştirilmesinin ardından, bu yapay fiyat artışının ortadan kalkmasının beklendiğini belirtmiştir:
“Bireysel kişiler mecbur kalarak otomobilleri daha düşük fiyatlarla teklif edeceklerdir. Çünkü resmi distribütörler yapay fiyat artışı uygulamaz, fiyat değişiklikleri yalnızca üretici fabrika tarafından veya resmi katalog fiyatlarında meydana gelen artışlarla ilgili olur”,- diye E. Aliyev belirtmiştir.
Hatırlatmak gerekir ki, 2026 yılı Ocak ayının 1'inden itibaren yurt dışından ithal edilen hibrit ve elektrikli otomobillere uygulanan KDV ve gümrük vergisi indirimlerinin süresi sona ermiştir.
