Bakü'de yolların onarımı - işaretleme çizgilerinin yeniden çizilmesi, taşıtlar için şeritlerin oluşturulması trafik şeritlerinin daralması ile gözlemlenmektedir.
İşaretleme çizgileri ve oluşan yol yapıları ile ilgili binek otomobil sürücülerinin şikayetleri çoktur.
AYNA'dan Modern.az-ın sorusuna yanıt olarak belirtilmiştir ki, yol şeritlerinin genişliği mevcut norm ve kuralların gereklerine, ayrıca uluslararası şehircilik ve yol güvenliği tecrübesine dayanarak belirlenmektedir:
“Özellikle, yoğun şehir ortamında şeritlerin optimal genişliğinin seçilmesi hız rejiminin düzenlenmesi, sürücülerin dikkatlerinin artırılması ve genel yol trafiği güvenliğinin yükseltilmesi amacını taşımaktadır.
Uluslararası tecrübede yol şeritlerinin aşırı geniş olması hız artışına, kaza riskinin yükselmesine neden olan faktörlerden biri olarak kabul edilmektedir. Daraltılmış, ancak normatif gerekliliklere cevap veren şeritler ani manevraların ve kontrolsüz hızlanmanın önüne geçmektedir.
Yol şeritlerinin daraltılmasının etkisi orta ve uzun vadeli gözlemler sonucunda belirlenmektedir. Uluslararası pratikte bu tür değişikliklerden sonra ağır sonuçlu trafik kazalarının azalması, özellikle yaya ve bisikletlilerin katılımıyla meydana gelen kazaların riskinin düşmesi gözlemlenmektedir. Kaza istatistiklerine sadece şerit genişliği değil, trafik yoğunluğu, hız rejimi, taşıt bileşimi, parklanma durumu ve sürücülerin davranışı gibi bir dizi faktör neden olabilir”.
AYNA yetkilisi eklemiştir ki, şu anda belirli alanlar bazında kaza istatistiklerinin toplanması, analizi ve dinamik değerlendirilmesi ilgili devlet kurumları tarafından yapılmaktadır:
“Bu göstergeler temelinde gereklilik oluştuğu takdirde ek organizasyonel ve idari kararların alınması mümkündür”.
Bakü'nün yol altyapısı hakkında sitemize konuşan AzMİU'nun "Ulaştırma" fakültesinin baş öğretim görevlisi Bulud Bağırov belirtmiştir ki, Bakü sokaklarında yapılan son onarım ve yeniden yapılandırma çalışmaları çerçevesinde bazı bölgelerde trafik şeritlerinin genişliği azaltılmıştır:
“Bu değişiklikler, öncelikle, yol trafiği güvenliğinin artırılması, hız rejimine kontrolün güçlendirilmesi ve yaya, ayrıca diğer yol kullanıcılarının konforunun sağlanması amacını taşımaktadır ve çok güncel bir gözlemdir.
Yollarda genişliği azaltılmış trafik şeritleri hem mühendislik, hem de güvenlik açısından amaçlı bir tedbir olabilir, ancak bu durumda sürücü şikayetleri de sıkça ortaya çıkmaktadır. Bunun nedenlerine gelince ise, öncelikle hareket hızını azaltmak amacıyla, dar şeritler sürücüleri daha dikkatli olmaya zorlar, bu da kaza riskini azaltır.
Yaya ve bisikletler için yer ayırmak sebebiyle onarım sırasında bazı şeritler kullanılarak kaldırımlar veya bisiklet şeritleri genişletilebilir”.
O belirtmiştir ki, yolun drenaj veya bordür hattı boyunca yeniden yapılandırılması amacıyla teknik açıdan, yağmur sularının tahliyesi ve bordürlerin güçlendirilmesi için yol konturları değiştirilebilir:
“Onarım sonrası enine daralma birkaç sebepten rahatsızlık yaratabilir: Sürücüler önceki genişliğe alışmışlardır, şimdi ise görsel olarak yol “sıkışmış” görünmektedir. Özellikle büyük taşıtlar için şerit değiştirmek ve dönmek zorlaşmaktadır. Dar şeritler sürücülerde rahatsızlık ve tehlike hissi yaratır, bu da yol stresini artırır. Onarım sonrası yol kenarına parklanma izni kalırsa, hareket kısmı daha da daralır. Onarım sırasında, yeni bordürler veya kaldırım çizgileri açık ve keskin görünür, bu nedenle daralma daha belirgin hale gelir; Asfalt kaplamasının pürüzsüz olması ve yeni işaretleme sürücünün görsel izlenimini değiştirir — önceki “boşluk” hissi kaybolur. Eğer yol işaretlemesi veya markalaması doğru kurulmamışsa, bu, daralmayı aşırı derecede hissettirir.
Eğer daralma mühendislik açısından amaçlı değilse, yani yol işaretlemesi doğru düzenlenmemişse, bu, teknik bir hata olabilir. Ancak amaçlı daraltılma durumunda, belediye veya yol idaresi sürücü bilgilendirmesi ve görsel uyarılar uygulamalıdır”.
