Транспортная часть Генерального плана Баку отражает современный, устойчивый и передовой подход к планированию. В его основе лежит философия развития, ориентированная на транзит, то есть модель TOD, которая полностью интегрирована в Генеральный план.
Как сообщает Modern.az, об этом заявил руководитель Бакинского регионального управления Агентства наземного транспорта Азербайджана (AYNA) Тарлан Сафаров на мероприятии, посвященном Генеральному плану города Баку, которое состоялось в рамках 13-й сессии Всемирного градостроительного форума (WUF13).
Он отметил, что в рамках модели TOD городское развитие высокой плотности стратегически ориентировано на узлы общественного транспорта, чтобы развитие города основывалось на устойчивой транспортной системе.
“Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики добилось значительных успехов в реализации многих ключевых направлений этого видения. Представленная в настоящее время система цифрового двойника создана Агентством наземного транспорта Азербайджана. Эта система объединяет миллионы точек данных и играет важную роль в тестировании и анализе проектов, реализуемых в рамках Генерального плана”.
Он сообщил, что для превращения этого большого видения в реальный результат Президентом была утверждена “Государственная программа интегрированных действий на 2020-2025 годы”. Эта программа выступает в качестве основного практического механизма процесса трансформации городской транспортной инфраструктуры:
“Говоря об активных проектах, мы всегда уделяем особое внимание городскому автобусному транспорту. В этом направлении мы добились значительных результатов. В настоящее время на наших улицах курсируют 368 экологически чистых автобусов, построено 114 километров специальных автобусных полос. В результате этого ежедневный активный автобусный парк увеличился на 30 процентов, и каждый день на линию выходят 2300 автобусов”.
Он также подчеркнул, что наряду с этим продолжаются работы по осуществлению дополнительных пассажирских перевозок:
“Расширяется пригородная железнодорожная сеть и увеличиваются возможности обслуживания отдаленных районов города. Планируются новые пассажирские железнодорожные линии, которые соединят населенные пункты с центром города. В то же время предусматривается приобретение новых поездов современного дизайна для пригородной железнодорожной системы”.
Т.Сафаров также добавил, что оптимизируется и метрополитен с высокой пропускной способностью.
“В целях повышения доступности города осуществляется проектирование и планирование 10 новых стратегических станций метро. Для повышения эффективности и безопасности сети предусматривается разделение зеленой и красной линий метро через центральную пересадочную станцию “28 Мая””.
По его словам, в настоящее время ведется работа по интеграции систем легкорельсового трамвая в сеть общественного транспорта.
“В частности, анализируется применение современных трамвайных линий в районах с высокой плотностью населения, таких как метро “28 Мая”. Мы стремимся интегрировать все транспортные системы в единую сеть. Мы больше не рассматриваем различные виды транспорта по отдельности. Наша цель – создать единую экосистему, объединяющую цифровые и физические системы”.
