برای آذربایجان، اتصال فقط خطوط روی نقشه نیست، بلکه یک انتخاب استراتژیک است که آینده کشور را شکل می دهد.
Modern.az گزارش می دهد که رشید نبی اف، وزیر توسعه دیجیتال و حمل و نقل آذربایجان، این مطلب را در یک جلسه ویژه با موضوع "شهرها در مرکز اتصال: بازسازی شهرها و همکاری منطقه ای" در چارچوب سیزدهمین نشست مجمع جهانی شهرسازی (WUF13) که در باکو برگزار شد، بیان کرد.
"هر جاده، راه آهن و زیرساخت لجستیکی که امروز می سازیم، مدل توسعه اقتصادی آینده ما را تعیین می کند. آذربایجان در چهارراه اوراسیا قرار دارد و از سال 2021، تحت رهبری رئیس جمهور الهام علی اف، گام های مهمی برای جلوگیری از دور زدن مسیرهای ترانزیتی از کشور ما برداشته شده است. در نتیجه، حمل و نقل ترانزیتی تقریباً دو برابر افزایش یافته است. سال گذشته، تقریباً 17 میلیون تن بار در سراسر اوراسیا حمل شد."
به گفته وزیر، دریای خزر، راه آهن و زیرساخت های بندری امکان تحویل محموله ها از آسیای مرکزی و چین به مرز ترکیه را در 15-18 روز فراهم می کند:
"مناطق اقتصادی جدید و فضاهای زندگی در اطراف مراکز لجستیکی شکل می گیرد: "این سوال اصلی را مطرح می کند: ما چه شهرهایی می سازیم و چگونه آنها را در بلندمدت می بینیم؟"
آقای نبی اف در سخنرانی خود به تحول حمل و نقل در شهر باکو نیز اشاره کرد.
"هدف اصلی این بود که شهروندان را از خودروهای شخصی و تاکسی ها به حمل و نقل عمومی منتقل کنیم. زمانی، تقریباً 57 هزار تاکسی در باکو فعالیت می کردند. امروز، تعداد آنها به 20 هزار کاهش یافته است. با این حال، هیچ مشکل اجتماعی ایجاد نشده است. زیرا این فرآیند به صورت هوشمندانه مدیریت شده است. قبلاً، برخی از رانندگان تاکسی تا 24 ساعت در روز کار می کردند که خطری برای مسافران ایجاد می کرد. اکنون، ساعات کاری آنها عادی شده و کیفیت خدمات افزایش یافته است،" او افزود.
او همچنین تاکید کرد که تحرک شهری نباید فقط به جاده ها محدود شود:
"گسترش فرصت ها برای دوچرخه ها، اسکوترها و عابران پیاده نیز یکی از جهت گیری های اصلی است که بر کیفیت زندگی شهری، محیط زیست و کاهش انتشار کربن تأثیر می گذارد."
آقای نبی اف خاطرنشان کرد که یکی از اهداف اصلی برای باکو، انتقال شهر از مدل تک مرکزی به توسعه چند مرکزی است.
"هدف این است که مردم بتوانند در مدت زمان کوتاه تری به مدرسه، محل کار، امکانات بهداشتی و فرهنگی دسترسی پیدا کنند.
سال ها در جامعه این عقیده وجود داشت که برای حل مشکل ترافیک باید جاده های بیشتری ساخت. اما تجربه جهانی نشان می دهد که ساخت جاده های بیشتر، تراکم در خیابان ها را از بین نمی برد. جاده ها باید شبکه اتوبوس را تغذیه کنند، اتوبوس ها راه آهن را، و راه آهن نیز مترو را. هر لایه حمل و نقل باید دیگری را تقویت کند،" او گفت.
