"Участок Зангезурского коридора, проходящий через Армению, - проект TRIPP - был оценен с точки зрения возможных последствий на фоне геополитической напряженности в регионе. Наряду с этим были отмечены определенные опасения по поводу проекта. Приоритетным проектом для азербайджанской стороны является Зангезурский коридор, и азербайджанская сторона активно работает в рамках коридора".
Об этом заявил в своем заявлении Modern.az член Общественного совета при Министерстве цифрового развития и транспорта, эксперт по транспорту Рауф Агамирзаев, комментируя обсуждения по транспорту и логистике в рамках последней встречи азербайджано-армянской делегации.
По его словам, в этом направлении реконструируется железная дорога Горадиз-Агбенд:
"В то же время продолжаются активные строительные работы на линиях Алят-Османлы и Османлы-Горадиз, а также в направлении Нахчывана.
С прошлого года в Турции также началось строительство железнодорожной линии Карс-Игдыр-Аралык-Дилуджу-граница Азербайджана. Уже распространены кадры строительства тоннеля в рамках этого проекта. В целом, по всему коридору, за исключением Армении, строительные работы либо находятся на стадии завершения, либо активно продолжаются во всех остальных направлениях".
Р.Агамирзаев отметил, что большая часть указанных линий может быть введена в эксплуатацию до 2028 года:
"Ожидается, что некоторые проекты со стороны Турции будут запланированы на 2029 год. В этом контексте активное участие Армении в процессе также считается важным. Хотя избирательный процесс в Армении создает определенные перерывы, после выборов работы ускорятся".
Эксперт также добавил, что армянская сторона заинтересована в открытии других альтернативных маршрутов.
"Азербайджан же выступает как заинтересованная сторона в открытии всех транспортных коммуникаций в целом. Однако в рамках поэтапного подхода первоначальным приоритетом остается именно Зангезурский коридор.
Параллельно с этим коридором должны быть решены определенные вопросы и в направлениях Нахчывана и Газаха. В частности, возвращение сел Бархударлы и Софулу важно для восстановления 18-километровой железнодорожной линии, а также реконструкции автомобильной дороги.
С другой стороны, оползни на некоторых участках железной дороги, проходящих по территории Армении, делают проект более сложным и дорогостоящим. По этой причине на начальном этапе предполагается применение мультимодальных перевозок в этом направлении. То есть, хотя определенная часть маршрута будет обеспечена железной дорогой на территории Азербайджана, строительство дополнительных инженерных сооружений на других участках потребует определенного времени и серьезных инвестиций".
Р.Агамирзаев в заключение заявил, что в целом открытие коммуникаций будет осуществляться синхронно:
"Это приведет к вводу в эксплуатацию не только Зангезурского коридора, но и других транспортных линий в направлении Садарака и Турции параллельно".
