Дефицит бензина и проблемы на топливном рынке в России вышли за пределы страны и начали затрагивать страны, которые получают большие объемы нефтепродуктов из России.
Modern.az напоминает, что топливный кризис, начавшийся в России в мае, вновь обострился в августе. На фоне атак Украины на нефтеперерабатывающие заводы, роста сезонного спроса и выхода из строя перерабатывающих мощностей в различных регионах страны возник дефицит бензина. По меньшей мере в 10 регионах вновь введены различные ограничения на продажу топлива, а вокруг Москвы образовались длинные очереди на заправках.
Сама Россия уже начала импортировать топливо. Сообщается, что в Россию доставлено около 68 тысяч тонн бензина из Индии, а также увеличены железнодорожные поставки топлива из Беларуси и Казахстана. Москва также ввела ограничения на экспорт бензина для стабилизации внутреннего рынка.
Эта ситуация также поставила в трудное положение страны Центральной Азии, которые сильно зависят от импорта топлива из России.
Среди стран, зависящих от России, есть и Монголия. Топливный рынок этой страны сильно зависит от поставок из России. На фоне дефицита топлива в стране были предложены такие меры, как ограничение продажи бензина и заправка автомобилей в зависимости от четности или нечетности государственных номерных знаков.
Кыргызстан также получает более 90 процентов бензина из России. После проблем с российскими поставками Бишкек запросил увеличение поставок топлива из Казахстана, Беларуси, Азербайджана, Узбекистана и Туркменистана. На некоторых заправочных станциях страны также был зафиксирован дефицит бензина АИ-95.
Доля России в импорте нефтепродуктов Таджикистана в первой половине 2026 года составила 91,1 процента. В январе-июне в страну было импортировано около 600 тысяч тонн нефтепродуктов.
Узбекистан, в отличие от других государств Центральной Азии, обладает собственными мощностями по переработке и производству нефти. Поэтому, хотя влияние кризиса в России относительно ограничено, растущий внутренний спрос и увеличение зависимости от импорта создают давление на рынок. Сообщается, что в Узбекистане растет напряженность на рынке бензина, дизельного топлива и авиационного керосина.
Эта ситуация также показывает, что доминирующее положение России на топливном рынке региона, формировавшееся на протяжении многих лет, пошатнулось. Страны Центральной Азии в настоящее время пытаются расширить возможности поставок из Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Азербайджана, Беларуси, Китая и других альтернативных источников.
Армения же заранее начала снижать свою зависимость от России. Хотя ранее доля России в импорте топлива Армении была очень высокой, в последние годы география поставок расширилась. В первом квартале 2026 года только 7,4 процента импортируемого в Армению бензина приходилось на долю России. В тот период основными поставщиками были Болгария, Румыния и Бельгия. Доля Азербайджана в импорте бензина Армении также составила 5,2 процента.
По этой причине влияние топливного кризиса в России на армянский рынок было более ограниченным по сравнению с другими сильно зависимыми странами. Тем не менее, цены на топливо в Армении также растут. По данным, ссылающимся на официальную статистику Армении, в июле 2026 года бензин подорожал на 7,4 процента в годовом выражении, а дизельное топливо - на 14,3 процента.
Таким образом, топливный кризис, начавшийся в России, уже не является проблемой только внутреннего рынка. То, что Москва сама начала закупать бензин за границей и сокращать поставки в соседние страны, свидетельствует о новом давлении, с которым сталкивается позиция России как экспортера энергии.
