Для Азербайджана связность – это не просто линии на карте, это стратегический выбор, формирующий будущее страны.
Как сообщает Modern.az, об этом заявил министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашад Набиев на специальной сессии «Города в центре связности: перестройка городов и региональное сотрудничество» в рамках 13-й сессии Всемирного градостроительного форума (WUF13) в Баку.
«Каждая дорога, железная дорога и логистическая инфраструктура, которую мы строим сегодня, определяют нашу будущую модель экономического развития. Азербайджан расположен на пересечении Евразии, и с 2021 года под руководством Президента Ильхама Алиева были предприняты важные шаги для того, чтобы транзитные маршруты не обходили нашу страну стороной. В результате зафиксирован почти двукратный рост транзитных перевозок. В прошлом году по Евразии было перевезено около 17 миллионов тонн грузов».
По словам министра, Каспийское море, железные дороги и портовая инфраструктура позволяют доставлять грузы из Центральной Азии и Китая до границы с Турцией за 15-18 дней:
«Вокруг логистических центров формируются новые экономические зоны и жилые пространства: «Это поднимает главный вопрос: какие города мы строим и как мы их видим в долгосрочной перспективе?»
В своем выступлении Р. Набиев также коснулся трансформации транспорта в городе Баку.
«Основной целью было обеспечить переход граждан от личных автомобилей и такси к общественному транспорту. Когда-то в Баку действовало около 57 тысяч такси. Сегодня их число сократилось до 20 тысяч. Однако социальной проблемы не возникло. Потому что процесс управлялся разумно. Раньше некоторые таксисты работали до 24 часов в сутки, что создавало опасность для пассажиров. Теперь их рабочее время нормализовалось, и качество обслуживания повысилось», - добавил он.
Он также подчеркнул, что городская мобильность не должна ограничиваться только автомобильными дорогами:
«Расширение возможностей для велосипедов, скутеров и пешеходов также является одним из ключевых направлений, влияющих на качество городской жизни, окружающую среду и сокращение выбросов углерода».
Р. Набиев отметил, что одной из основных целей для Баку является переход города от одноцентровой модели к многоцентровому развитию.
«Цель состоит в том, чтобы люди могли быстрее добираться до школы, работы, объектов здравоохранения и культуры.
В обществе долгие годы бытовало мнение, что для решения проблемы пробок нужно строить больше дорог. Но мировой опыт показывает, что строительство большего количества дорог не устраняет заторы на улицах. Дороги должны питать автобусную сеть, автобусы – железную дорогу, а железная дорога – метро. Каждый транспортный слой должен усиливать другой», - сказал он.
