В Азербайджане время работы, полетов и отдыха экипажей, осуществляющих коммерческие рейсы, будет регулироваться новыми правилами. Ожидается, что изменения облегчат организацию дальних рейсов и расширят географию полетов местных авиакомпаний.
Modern.az сообщает, что предложенные изменения в Трудовой кодекс и Закон «Об авиации» были вынесены на обсуждение на сегодняшнем заседании Комитета Милли Меджлиса по труду и социальной политике.
Согласно проекту, полетное рабочее время начнется с момента прибытия члена экипажа в аэропорт для выполнения одного или нескольких последовательных рейсов. Этот период завершится после завершения последнего полета и полной остановки движения самолета по земле. Момент начала рабочего времени будет определяться эксплуатантом воздушного судна.
Максимальное рабочее время членов экипажа в коммерческих воздушных перевозках будет рассчитываться по следующим периодам:
7 последовательных дней;
14 последовательных дней;
28 последовательных дней;
один календарный год.
Максимальное полетное время экипажа будет определяться по 28 последовательным дням, одному календарному году и 12 последовательным календарным месяцам.
В настоящее время, согласно Трудовому кодексу, ежедневное нормальное рабочее время не может превышать 8 часов, а еженедельное нормальное рабочее время – 40 часов. Для летного и летно-инструкторского состава еженедельное рабочее время установлено в 36 часов.
При применении суммированного учета рабочего времени ежедневная продолжительность работы не может превышать 12 часов, а работа в ночное время – 11 часов.
Отмечено, что эти ограничения затрудняют организацию полетов в Нью-Йорк, Сеул и другие дальние направления, которые длятся 13–14 часов, или делают их экономически неэффективными. Сообщается, что существующие правила ослабляют конкурентные возможности местных авиакомпаний на международном рынке.
Новый проект предусматривает отдельное регулирование режима работы и отдыха авиационного персонала от общих норм Трудового кодекса. Правила будут разработаны на основе стандартов Международной организации гражданской авиации и принципов управления усталостью экипажа.
Сообщается, что в США и Европейском Союзе продолжительность работы и отдыха летного состава регулируется гибкими лимитами по 7, 14 и 28-дневным, а также годовым периодам.
Если изменения будут приняты, конкретные пределы максимального рабочего, полетного и отдыхающего времени экипажа, работающего на коммерческих рейсах, будут определены Кабинетом Министров.
Ожидается, что новые правила повысят экономическую эффективность и международную конкурентоспособность местных авиакомпаний, а также создадут условия для открытия новых дальних маршрутов.
