مدتی پیش در جلسه مجلس ملی، نماینده طاهر رضایف اظهار داشت که عبور یک به یک افراد از خطوط عابر پیاده باعث افزایش ترافیک در پایتخت می شود. این نماینده پیشنهاد کرده بود که عابران پیاده پس از جمع شدن به صورت گروهی در مقابل جاده، از آن عبور کنند. این ایده بحث های گسترده ای را در شبکه های اجتماعی و در بین مردم ایجاد کرده بود. در حالی که برخی از شهروندان این را گامی مفید برای کاهش تراکم ترافیک می دانستند، برخی دیگر چنین رویکردی را هم از نظر قانونی و هم از نظر عملی مشکل ساز می دانستند. مطرح شدن مجدد این موضوع، سوال در مورد اینکه آیا افرادی که از خط عابر پیاده یکی یکی عبور می کنند ممکن است جریمه شوند، را به روز کرده است.
اسلان اسدوف، کارشناس حمل و نقل، در گفتگو با Modern.az در مورد این موضوع اظهار داشت که حرکت عابران پیاده بسته به نوع گذرگاه و سیستم تنظیم جاده متفاوت است:
"برخی از خطوط عابر پیاده وجود دارد که حرکت در آنها توسط چراغ راهنمایی تنظیم می شود. در چنین مناطقی، افراد معمولاً به صورت انبوه از جاده عبور می کنند. اما گذرگاه هایی نیز وجود دارد که تنظیم نمی شوند - به عنوان مثال، خطوط عابر پیاده روگذر و زیرگذر. در این موارد، عبور یک به یک عابران پیاده امکان پذیر است و این می تواند یک وضعیت عادی تلقی شود."
این کارشناس خاطرنشان کرد که مسئله اصلی این است که عابر پیاده و راننده مانع سایر شرکت کنندگان در ترافیک نشوند:
"هم رانندگان و هم عابران پیاده مسئولیت دارند. راننده نباید مانع سایر شرکت کنندگان در ترافیک شود و مسیر حرکت آنها را به خطر بیندازد. عابران پیاده نیز به همین ترتیب نباید مانع حرکت افراد دیگر شوند."
به گفته اسلان اسدوف، در جاده های سریع و خطرناک، عابران پیاده باید با دقت بیشتری رفتار کنند:
"اگر عابران پیاده سعی در عبور از مکان های نامشخص، به ویژه جاده های سریع دارند، در این صورت مسئولیت ایمنی خود را بر عهده دارند. در چنین مواردی، مسئولیت اداری نیز ممکن است ایجاد شود."
این کارشناس معتقد است که مسئله عبور گروهی یا یک به یک عابران پیاده را نمی توان در هر جاده ای به یک شکل ارزیابی کرد:
"در باکو و مناطق، جاده هایی وجود دارد که اکثر آنها با چراغ راهنمایی تنظیم می شوند. در آنجا، اولویت حرکت با سیگنال های چراغ سبز و قرمز تعیین می شود. به همین دلیل، اعمال رویکرد عبور اجباری عابران پیاده به صورت گروهی به همه گذرگاه ها صحیح نخواهد بود."
حقوقدان توران عبدالله زاده اظهار داشت که در حال حاضر در قوانین آذربایجان، عبور "یک به یک" عابران پیاده به عنوان یک تخلف جداگانه محسوب نمی شود:
"قانون تخلفات اداری جمهوری آذربایجان و قانون "در مورد ترافیک جاده" قوانین عبور عابران پیاده را تعیین می کند. طبق قانون، عابران پیاده فقط باید از گذرگاه های مشخص شده استفاده کنند، به سیگنال های چراغ راهنمایی عمل کنند و مانع ترافیک جاده نشوند. اما "عبور یک به یک از خط عابر پیاده" به عنوان یک تخلف جداگانه پیش بینی نشده است. بنابراین، هیچ مبنای قانونی برای اعمال جریمه صرفاً به این دلیل وجود ندارد."
این حقوقدان خاطرنشان کرد که طبق ماده 338 قانون تخلفات اداری، عابران پیاده فقط در موارد خاصی مسئولیت دارند:
"مواردی مانند عدم رعایت سیگنال های چراغ راهنمایی عابر پیاده یا تنظیم کننده، ناگهان وارد شدن به مقابل خودروها، عدم دادن راه به وسایل نقلیه با سیگنال های ویژه می تواند منجر به جریمه 20 مناتی شود. همچنین عابران پیاده ای که از مکان های نامشخص عبور می کنند نیز جریمه می شوند."
به گفته وی، مسئله مسئولیت فقط در صورتی مطرح می شود که رفتار عابر پیاده مانع واقعی ایجاد کند:
"اگر عابران پیاده عمداً حرکت ترافیک را مسدود کنند، جاده را کند کنند و ترافیک مصنوعی ایجاد کنند، در این صورت حرکت آنها می تواند به عنوان ایجاد مانع در ترافیک جاده ارزیابی شود. اما این یک قانون خودکار نیست و هر مورد خاص باید به طور جداگانه اثبات شود."
