В настоящее время по 1007-километровой линии границы между Арменией и Азербайджаном нет открытых коммуникаций. Делимитация проведена только на участке протяженностью 12,9 километра.
Об этом в эксклюзивном заявлении Modern.az сообщил член Общественного совета при Министерстве цифрового развития и транспорта, эксперт по транспорту Рауф Агамирзаев.
“В то же время между двумя странами пока не подписан мирный договор, межгосударственные правовые документы также отсутствуют.
На основании определенных соглашений осуществляется перевозка некоторых грузов Азербайджаном через Грузию. Азербайджанская сторона устранила свои ограничения. Казахстанское зерно, российские зерновые и удобрения, а также азербайджанские топливные продукты были доставлены в Армению по различным маршрутам”.
Эксперт отметил, что на следующем этапе развитие процессов будет зависеть от соглашений, которые будут достигнуты между двумя странами:
“Если делимитация будет проведена по каким-либо направлениям, то на этих территориях работы можно будет выполнить быстрее.
Одним из приоритетных проектов для Азербайджана является Зангезурский коридор. Строительство этого коридора в максимально короткие сроки считается одной из основных целей, и проект может быть реализован поэтапно. На начальном этапе более реальным представляется строительство автомобильной дороги. Потому что в этом направлении нет серьезных технических проблем, и достаточно устранить определенные пробелы как в Нахчыване, так и в основной части Азербайджана”.
Р. Агамирзаев также добавил, что в проекте железной дороги технические вопросы более сложны:
“В частности, укладка рельсов, доставка техники в Зангезур и вопросы возможного международного участия создают дополнительные трудности. Даже если эти работы будут осуществляться на территории Армении на концессионной основе, остается необходимость технического обеспечения через Азербайджан и Нахчыван”.
По мнению эксперта, ситуация с автомобильной дорогой проще.
“Здесь основной вопрос – строительство дороги на территории Армении в короткие сроки. Можно отметить, что на следующем этапе параллельное строительство железной дороги также может дать серьезный импульс экономическому развитию региона.
Кроме того, проект TRIPP охватывает не только железные и автомобильные дороги. В рамках проекта также предусмотрены волоконно-оптические линии, нефте- и газопроводы, а также линии электропередачи. Это в целом создаст новую экономическую динамику в регионе, будет способствовать минимизации рисков и повышению стратегического значения Южного Кавказа на глобальной карте”.
