“Zengezur Koridoru'nun Ermenistan'dan geçen kısmı - TRIPP projesi çerçevesinde bölgedeki jeopolitik gerilimler bağlamında olası etkiler açısından değerlendirildi. Bununla birlikte, projeyle ilgili belirli endişeler de dile getirildi. Azerbaycan tarafı için öncelikli proje Zengezur Koridoru'dur ve Azerbaycan tarafından koridor çerçevesinde aktif çalışmalar yürütülmektedir.”
Bu görüşleri Modern.az'a yaptığı açıklamada, Azerbaycan-Ermenistan heyetinin son görüşmesi çerçevesinde ulaşım ve lojistikle ilgili müzakereleri yorumlayan Dijital Kalkınma ve Ulaştırma Bakanlığı bünyesindeki Kamu Konseyi üyesi, ulaşım uzmanı Rauf Ağamirzayev belirtti.
Onun sözlerine göre, bu yönde Horadiz-Ağbend demiryolu yeniden inşa ediliyor:
“Aynı zamanda Alat-Osmanlı ve Osmanlı-Horadiz hatları ile Nahçıvan yönünde aktif inşaat çalışmaları devam ediyor.
Geçen yıldan itibaren Türkiye'de Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu-Azerbaycan sınırı demiryolu hattının inşaatına da başlandı. Bu proje kapsamında tünel inşaatına dair görüntüler de yayınlandı. Genel olarak, koridor boyunca, Ermenistan hariç diğer tüm yönlerde inşaat çalışmaları ya tamamlanma aşamasında ya da aktif olarak devam ediyor.”
R. Ağamirzayev, belirtilen hatların büyük bir kısmının 2028 yılına kadar hizmete açılabileceğini kaydetti:
“Türkiye tarafındaki bazı projelerin 2029 yılına planlanması bekleniyor. Bu bağlamda, Ermenistan'ın da sürece daha aktif katılması önemli görülüyor. Ermenistan'daki seçim süreci belirli kesintiler yaratsa da, seçimlerden sonra çalışmalar hızlanacak.”
Uzman, Ermenistan tarafının aynı zamanda diğer alternatif rotaların açılmasında da ilgili olduğunu ekledi.
“Azerbaycan ise genel olarak tüm ulaşım iletişimlerinin açılmasında ilgili taraf olarak hareket ediyor. Ancak aşamalı yaklaşım çerçevesinde ilk öncelik Zengezur Koridoru olmaya devam ediyor.
Bu koridora paralel olarak Nahçıvan ve Gazah yönlerinde de belirli sorunların çözülmesi gerekiyor. Özellikle Berhudarlı ve Sofulu köylerinin geri verilmesi, 18 kilometrelik demiryolu hattının restorasyonu ve karayolunun yeniden inşası için önemlidir.
Diğer yandan, Ermenistan topraklarından geçen bazı demiryolu kesimlerinde meydana gelen heyelanlar projeyi daha karmaşık ve maliyetli hale getiriyor. Bu nedenle, ilk aşamada bu yönde multimodal taşımacılığın uygulanması muhtemeldir. Yani, rotanın belirli bir kısmı Azerbaycan topraklarında demiryolu ile sağlanacak olsa da, diğer kısımlarda ek mühendislik yapılarının inşası belirli bir zaman ve ciddi yatırım gerektirecektir.”
R. Ağamirzayev son olarak, genel olarak iletişimlerin senkronize bir şekilde gerçekleştirileceğini belirtti:
“Bu ise sadece Zengezur Koridoru'nun değil, aynı zamanda Sederek ve Türkiye yönündeki diğer ulaşım hatlarının da paralel bir şekilde hizmete açılmasıyla sonuçlanacaktır.”
