Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев 11 августа в рамках своего визита в Нахчыванскую Автономную Республику дал интервью Азербайджанскому телевидению.
Modern.az представляет полный текст этого интервью.
Журналист: Здравствуйте, господин Президент. Прежде всего, хотел бы поблагодарить Вас за то, что, несмотря на плотный график, Вы уделили время для интервью. С Вашего разрешения, мы перейдем к вопросам.
Президент Ильхам Алиев: Пожалуйста.
Журналист: Это Ваш 17-й визит в Нахчыван, и в рамках этого визита мы стали свидетелями весьма важных мероприятий. Как в целом можно оценить детали, итоги и результаты визита?
Президент Ильхам Алиев: На самом деле, мой визит и мероприятия, в которых я участвовал во время визита, сами по себе являются показателем. Это еще раз показывает, что Нахчыванская Автономная Республика всесторонне развивается. Как Вы отметили, я как Президент посещаю Нахчыван в 17-й раз, и каждый мой визит имеет большое значение и прекрасные результаты.
За эти годы было реализовано много важных проектов, обеспечено общее развитие Нахчывана. Сегодняшние мероприятия также являются своего рода продолжением проделанной работы, и, конечно, после этого будут приняты необходимые решения и будет обеспечено быстрое социально-экономическое развитие Нахчывана.
За эти годы, конечно, в первую очередь, вопрос укрепления оборонного потенциала Нахчывана был в числе приоритетных. В этом направлении также была проделана большая работа, и сегодня на церемонии представления флага еще раз проявилась военная мощь Нахчывана, как оснащение техникой - причем самой современной техникой, - так и создание новых сил коммандос. Это также картина, наблюдаемая в Вооруженных Силах Азербайджана в последнее время.
Как известно, в Нахчыване моим Распоряжением была создана Отдельная Армия. Эта армия, конечно, является неотъемлемой частью Вооруженных Сил Азербайджана. Однако специфика Нахчывана, его география, отсутствие географической связи с Азербайджаном, с основной частью Азербайджана, конечно, привели к тому, что мы уделяем больше внимания безопасности этого края - автономной республики, и это всегда так. Поэтому это первое условие. Как я отметил сегодня, Вооруженные Силы Азербайджана являются хозяевами положения в регионе. В том числе в Нахчыване военный потенциал укрепляется и будет укрепляться с каждым днем.
Что касается других мероприятий, то, конечно, здесь я могу особо отметить проделанную и предстоящую работу по созданию рабочих мест. Сегодня был заложен фундамент Нахчыванского Промышленного Парка. В Азербайджане по моему указанию было создано много промышленных парков, и среди них Нахчыванский Промышленный Парк является вторым по площади после Сумгайытского Промышленного Парка. Как я сказал, был заложен краеугольный камень, и я уверен, что вскоре в этом Промышленном Парке начнутся практические работы.
В то же время, как составная часть этого Парка, будет построена тепловая электростанция мощностью 300 мегаватт. Должен отметить, что сегодня генерирующая мощность Нахчывана составляет примерно 200 мегаватт. Только одна станция увеличит это в 1,5 раза. Конечно, у этой станции две цели: во-первых, обеспечить Нахчыванскую Автономную Республику устойчивой энергией, во-вторых, это вопросы экспорта.
Сегодня в регионе, где мы находимся, если есть редкие страны, у которых нет проблем с электроэнергией, то Азербайджан среди них первый. Потому что по тем или иным причинам в нашем регионе наблюдается энергетический кризис, и этот кризис может углубиться. Как войны, идущие в нашем регионе, так и растущие риски, разрыв транспортных цепочек, связанных с транспортировкой энергоносителей, и другие факторы. Не исключено, что в будущем произойдут новые неприятные события. Поэтому особая роль Азербайджана здесь неоспорима. Мы должны сделать так, чтобы постоянное и устойчивое энергоснабжение Нахчывана никогда не нарушалось.
Для этих целей в свое время, опять же по моей инициативе, мы подписали соглашение об обмене газом с Исламской Республикой Иран. Согласно этому соглашению, из Ирана в Азербайджан был проложен газопровод, и в то же время была обеспечена транспортировка газа из Астаринского района Азербайджана на территорию Ирана. То есть мы на 100 процентов обеспечили Нахчыван газом путем обмена.
Параллельно с этим мы провели газификацию. Уже сколько лет - примерно могу сказать, может быть 15 лет, может быть и больше, - газификация в Нахчыване составляет 100 процентов. В Азербайджане в целом уровень газификации составляет 96 процентов, что является очень большой цифрой. Но в Нахчыване это уже 100 процентов. То есть это также был шаг, направленный на энергетическую безопасность.
Здесь было построено много гидро- и солнечных электростанций, модульная электростанция. То есть энергетическая безопасность является вторым важным фактором после физической безопасности. Сегодня, как я сказал, был заложен фундамент тепловой электростанции мощностью 300 мегаватт, и я ознакомился со строительством двух солнечных электростанций мощностью 50 мегаватт.
Потенциал солнечной энергии в Нахчыване очень велик. На основе проведенного мониторинга и точного анализа Нахчыван является наиболее благоприятным местом на территории Азербайджана для производства солнечной электроэнергии. Поэтому уже определено более 600 гектаров территории, и там будут построены солнечные электростанции мощностью сотни мегаватт.
Отрадно, что созданием возобновляемых источников энергии у нас, как правило, занимается частный сектор. Информация, представленная мне сегодня, показывает, что эти проекты экономически, то есть с точки зрения прибыльности, привлекательны для инвесторов.
То есть здесь важную роль играют как положительный инвестиционный климат в Азербайджане, так и государственная поддержка развития возобновляемых источников энергии и в целом наш растущий потенциал, в том числе экспортные возможности. Потому что, как я отметил, сегодня Нахчыван полностью застрахован с точки зрения обеспечения электроэнергией.
Упомянутая мной генерирующая мощность в 200 мегаватт превышает сегодняшнюю потребность Нахчывана. Но мы должны смотреть в будущее. Быстрое развитие Нахчывана будет продолжаться, в том числе в результате реализации Государственной Программы. Эта Программа также была принята моим Распоряжением. Будет предусмотрен также экспорт очень большого объема электроэнергии из Нахчывана.
Другая важная область, - то есть эта область также нашла свое отражение в программе моего сегодняшнего визита, - это сохранение историко-культурных памятников Нахчывана. Как известно, Нахчыван обладает очень богатой историей и культурой, в том числе архитектурной культурой. Нахчыван был столицей древнего государства Атабеков, и многие памятники того периода и последующего периода являются памятниками мирового значения.
Сегодня мне была представлена работа, проделанная по реставрации мавзолея Момине хатун. В то же время предусматривается консервация, защита и реставрация других историко-культурных объектов. В честь знаменитого нахчыванского архитектора Аджеми Нахчывани, автора мавзолея Момине хатун, был установлен памятник. За этим памятником находится его бессмертное произведение - мавзолей Момине хатун.
Все эти вопросы имеют большое значение. Потому что, конечно, социально-экономическое развитие, энергетическая безопасность - важные вопросы. Однако в основе всей этой проделанной работы лежит наша национальная идентичность, наш национальный дух, наша культура, язык, литература, история. Азербайджанский народ - счастливый народ. Мы можем гордиться нашей историей, нашей культурой, нашими выдающимися личностями.
Нахчыван также подарил Азербайджану много выдающихся личностей. Нахчыван подарил азербайджанскому народу Великого Лидера, такого как гениальная личность Гейдар Алиев. То есть богатая история этого региона, мужество людей, живущих в этом регионе, их привязанность к родной Родине, а также стратегическое расположение и возможности Нахчывана, проекты, которые здесь реализуются и будут реализованы, сегодня имеют большое значение не только для Азербайджана, - хотя в первую очередь для Азербайджана, - но и для широкой географии.
Например, если мы говорим о транспортных коридорах, то сегодня, конечно, в лице Нахчывана мы видим новые транспортные артерии. Мы их создаем. Для этого проделано и будет проделано много работы. Поэтому этим вопросам постоянно уделяется и будет уделяться внимание.
Сегодня, в то же время, я могу отметить открытие Центра DOST, связанного с социальным обеспечением. Рядом с ним находится центр «ASAN xidmət». Он также был создан по моему указанию, чтобы предоставлять людям более качественные услуги.
То есть достаточно посмотреть на составную часть программы, чтобы каждый увидел, что развитие Нахчывана - это реальность. Могу также добавить, что в недавно - несколько месяцев назад - принятой Государственной Программе развития сельского хозяйства Нахчыван также занимает особое место, имеет свою долю, предусмотрены необходимые средства. В том числе реализуются ирригационные проекты - важный фактор для развития сельского хозяйства. Будет пробурено много артезианских скважин, установлены современные ирригационные системы. Сегодня вода будет подана на неорошаемые земли. Таким образом, развитие автономной республики будет более быстрым и всесторонним.
Журналист: Господин Президент, этот визит также проходит в условиях новых реалий. Самая важная из этих реалий, вероятно, связана с Зангезурским коридором. Вы заявили сразу после войны, что он обязательно будет открыт, независимо от того, кто этого хочет или не хочет. На какой стадии сейчас находятся работы по восстановлению и открытию железной дороги Нахчывана и Зангезурского коридора?
Президент Ильхам Алиев: Создание Зангезурского коридора, как известно, было нашей инициативой. Объединение основной части Азербайджана с его неотъемлемой частью - Нахчываном - было нашей давней мечтой. Мы уверенно и очень умело двигались к этой цели, приближались и уже приблизились.
Конечно, вы помните, в связи с завершением Второй Карабахской войны было подписано трехстороннее заявление - Президентом Азербайджана, Президентом России и Премьер-министром Армении. На самом деле, это был акт капитуляции для Армении, потому что Армения сдалась. Тогда еще оккупированные - мы еще не освободили эти регионы военным путем - Агдамский, Кельбаджарский и Лачинский районы были возвращены нам без единого выстрела. Конечно, Армения сделала это не добровольно, мы ее заставили. Если кого-то заставляешь в условиях войны, значит, эта сторона капитулирует. То есть в этом термине не нужно искать какого-либо унизительного или оскорбительного смысла. Это просто реальность. Мы должны знать историю такой, какая она есть, не забывать ее и никогда не допускать искажения истории, этих попыток. Тогда - 9 ноября, после освобождения Шуши от оккупации, через Президента России велись трехсторонние переговоры. Я категорически настаивал на том, чтобы в подписываемом заявлении обязательно нашел свое отражение коридор, соединяющий основную часть Азербайджана с Нахчыванской Автономной Республикой. Армянская сторона не хотела давать на это согласие. Однако у нее не было и таких уж больших альтернатив. Если бы война продолжалась, конечно, мы бы тоже понесли потери, но Армения понесла бы еще большие потери. Потому что их войска были практически в окружении, и их уничтожение было фактически полностью возможным. Поэтому, даже если они этого не хотели, Армения дала на это согласие, и это заявление всем известно, там есть особый пункт.
Однако за 5 лет, прошедших после Второй Карабахской войны, не было предпринято никаких практических шагов по открытию Зангезурского коридора. Мы неоднократно доводили этот вопрос как до России, так и до Армении, что время идет, это заявление, его важная часть не выполняется, и это невыносимая ситуация. В разное время мы получали разные ответы, не хочу об этом много говорить. Факт в том, что Армения всячески пыталась затянуть это. Российская сторона либо не могла это обеспечить, либо были какие-то другие причины. То есть факт заключался в том, что до августа прошлого года вопрос находился в замороженном состоянии.
Когда Соединенные Штаты Америки начали подходить к этому вопросу, - примерно с весны прошлого года, в результате контактов, начавшихся в начале весны, этот процесс уже был запущен, - конечно, они пытались внести свой вклад в процесс нормализации отношений между Арменией и Азербайджаном, заявляли о своей готовности к этому. Конечно, у нас было несколько важных условий, в том числе Зангезурский коридор.
В конечном итоге, 8 августа 2025 года на историческом Вашингтонском саммите этот вопрос нашел свое решение. Уже дан старт реализации этого проекта под названием TRIPP. Недавно, три дня назад - 8 августа, в ходе беседы с Президентом Трампом этот вопрос также был затронут, и обе стороны подчеркнули свою уверенность в том, что этот важный транспортный проект обязательно и в скором времени будет реализован. То есть это история вопроса.
В то же время, сразу после завершения Второй Карабахской войны мы немедленно приступили к восстановлению как железных, так и автомобильных дорог, в том числе к строительству дорог, ведущих в Нахчыван. Сегодня автомобильная дорога Горадиз-Агбенд практически готова. Остался ряд мелких вопросов. Строительство железной дороги также идет быстрыми темпами. Мы можем ускорить этот проект в любой момент. Просто мы не видим в этом необходимости, так как армянская часть не готова. Потому что инвестиции, капиталовложения нужно направлять на решение более важных и срочных вопросов.
Однако в любом случае в следующем году железная дорога также достигнет границы с Арменией. Что касается строительства Нахчыванской железной дороги, то работы ведутся. По моему указанию этим занимается Министерство транспорта. Азербайджанские железные дороги начали строительные работы в направлении Ордубада, и отсутствующие участки будут построены заново. Две части отсутствовали, обе они находятся недалеко от границы с Арменией - одна на территории Ордубадского, а вторая - Садаракского районов. Длина обеих частей не так уж велика, примерно 3-5-7 километров. Остальная железная дорога в принципе находится в рабочем состоянии и используется и может использоваться сегодня. Просто пропускная способность существующей сегодня железной дороги составляет 1,5 миллиона тонн. Для начального этапа достаточно запуска этой дороги, являющейся ответвлением Зангезурского коридора и, в целом, коридора Восток-Запад. Но наше желание состоит в том, чтобы по этому транспортному коридору проходило не менее 15 миллионов тонн грузов. Для этого существующая сегодня железная дорога должна быть реконструирована, реабилитирована. Информация и презентация, представленные мне сегодня, были очень важны. Мои указания заключались в том, что нельзя терять время, Азербайджан за счет собственных средств может и должен довести эту железную дорогу до полностью рабочего состояния и пропускной способности в 15 миллионов тонн.
Должен также отметить, что многие международные организации, некоторые страны проявляют интерес к этой дороге, особенно к нахчыванскому сегменту азербайджанских железных дорог. Одной из них является Европейский Союз. Представители Европейского Союза были командированы в Нахчыван. Они ознакомились с ситуацией на местах и также хотят стать участниками этого коридора.
Мы в принципе не возражаем против этого. Наша позиция заключается в том, что на территориях, расположенных в основной части Азербайджана, Азербайджанские железные дороги уже завершают все работы, и здесь нет необходимости в каком-либо иностранном участии. Что касается реабилитации Нахчыванской железной дороги, то здесь в принципе может быть создан международный консорциум. Конечно, при условии, что контрольный пакет будет принадлежать азербайджанскому государству, международный консорциум может состоять из инвесторов, и мы открыты для этого. Если нет, то мы сами построим эту дорогу. У нас сейчас нет никаких финансовых проблем. Даже если бы они были, мы всегда нашли бы средства для этого важного проекта. Но мы считаем, что для того, чтобы сделать эту дорогу более привлекательной для международных акторов и потенциальных грузоотправителей, проект Нахчыванской железной дороги может быть построен, как я сказал, консорциумом из нескольких компаний.
По этому вопросу мы получили определенные сообщения из нескольких стран. Пока не хочу об этом говорить. Просто с концептуальной точки зрения это возможно. Однако я также сказал сегодня министру транспорта и начальнику Управления железных дорог, что мы, конечно, открыты для этого, но не хотим терять время. Потому что в ходе последнего разговора с господином Президентом Трампом стало ясно, что строительство железной дороги на территории Армении должно начаться в этом году, там всего 42 километра дороги.
На территории Нахчывана же на основе нового технико-экономического обоснования, - потому что разработано совершенно новое технико-экономическое обоснование, - длина дороги составит 194 километра. Раньше она была короче. Почему она длиннее? Потому что раньше повороты были короче, и если мы возьмем эту линию за основу, если полностью восстановим ее такой, какая она была, она не сможет выдержать 15 миллионов тонн груза. Поэтому дорога будет длиннее - 194 километра. Мы не можем терять время. У нас есть средства и в этом, и в следующем году. Поэтому, вероятно, мои слова дойдут и до разных адресов. Если кто-то хочет участвовать в этом проекте, пусть не теряет времени и в скором времени придет к соглашению с нами. Потому что некоторые бюрократические препятствия, затягивание вопросов, то есть это не наш, азербайджанский, метод управления. Мы определяем вопросы, принимаем решения, немедленно приступаем к их выполнению.
Значение этой дороги, как я сказал, будет не только для Азербайджана, но и для широкой географии. Потому что, как я отметил, это будет ответвление транспортного коридора Восток-Запад. В то же время это будет ответвление транспортного коридора Север-Юг. Потому что сегодня, говоря о транспортном коридоре Север-Юг, обычно подразумевается проект Россия-Азербайджан-Иран, то есть переход в Астару, проект Астара-Решт на территории Ирана. Реализация проекта, насколько мне известно, либо началась, либо начнется. Во всяком случае, на территории Азербайджана этот проект готов. Но после открытия Зангезурского коридора уже будет открыта вторая железнодорожная линия из Азербайджана в Иран. Именно через Зангезурский коридор, войдя в Нахчыван, и от железнодорожной станции Джульфа есть железная дорога в Иран. То есть этот проект может быть реализован быстрее. Транспортный коридор Север-Юг направлен в Персидский залив. Оттуда он может протянуться в регионы, близкие к нему, например, в Пакистан. То есть это будет очень важный транспортный проект, и в его центре находится Нахчыван.
Поэтому сегодня со стратегической точки зрения, наряду с факторами, которые я упомянул ранее, этот фактор также играет очень важную роль. Конечно, прохождение, скажем, 15 миллионов тонн, возможно, больше грузов приведет к еще большему оживлению. Будет создано больше рабочих мест, возрастет экономическая активность, и Нахчыван, могу сказать, превратится в один из незаменимых транспортных центров. Это вполне возможно.
Все мы хорошо знаем, неоднократно об этом говорили, у нашей страны нет выхода к открытым морям, к океанам. Но сегодня, когда обсуждаются вопросы реализации евразийских транспортных коридоров, обойти нас, пройти мимо нас невозможно. Вот, у Нахчывана будет такое же будущее, и, конечно, это принесет нам как экономические, так и другие дивиденды.
Журналист: Господин Президент, Вы уже частично затронули этот вопрос. Последовательно осуществляются меры по обеспечению энергоснабжения и энергетической безопасности Нахчывана. В прошлом году мы можем особо отметить ввод в эксплуатацию газопровода Игдыр-Нахчыван, а также шаги по реализации потенциала зеленой энергии Нахчывана. Как в целом можно оценить текущую ситуацию и перспективы? Можем ли мы увидеть иностранные инвестиции в Нахчыване в этом направлении?
Президент Ильхам Алиев: Да, обязательно, обязательно, это будет. Уже к нам поступают такие предложения из многих мест. Как в основной части Азербайджана, так и на Каспийском море, в то же время, как известно, на освобожденных территориях уже дан старт конкретным проектам. Некоторые из них уже введены в эксплуатацию, некоторые реализуются. В том числе, учитывая солнечный потенциал и особенно водный потенциал Нахчыванской Автономной Республики, здесь будет проделана еще большая работа. Например, одним из вопросов на повестке дня является проект гидроэлектростанции мощностью чуть более 15 мегаватт в селе Тиви Ордубадского района. Мы также выделим средства для продолжения строительства этой станции. Местные инвесторы, как я отметил, строят солнечные электростанции мощностью 50 мегаватт. Иностранные инвесторы также проявляют интерес.
Я считаю, что только производство солнечной электроэнергии в Нахчыване может составлять примерно не менее 500 мегаватт, как минимум. Может быть и 1000 мегаватт. Здесь главный вопрос - это экспортные возможности. Для этого, конечно, должны быть проведены и проводятся переговоры с соответствующими органами стран. В то же время мы должны расширить возможности передающих линий. Потому что, конечно, сегодня есть электрические линии из Нахчывана как в Иран, так и в Турцию, но их возможности несколько ограничены. То есть для экспорта 500 мегаватт, даже 1000 мегаватт электроэнергии, здесь, конечно, пока есть два направления: одно - Турция, другое - Иран. Но в будущем это может быть и Европа.
Поэтому обеспечение Зангезурского коридора конкретными проектами имеет более широкое значение. Конечно, когда мы выдвигали идею и инициативу Зангезурского коридора, в первую очередь подразумевался транспортный сегмент. Но сегодня мы смотрим на это шире. Например, у нас готов проект прокладки электрических линий из основной части Азербайджана в Нахчыван через территорию Армении. В освобожденном Джебраильском районе построена очень большая подстанция. Основная функция этой подстанции - передача. То есть такие подстанции называют преобразовательными подстанциями. Она построена не для внутреннего обеспечения, а для передачи больших объемов энергии. Она готова. Она построена именно для Зангезурского электрического коридора.
В результате анализа, проведенного нашими специалистами на территории Армении, были даже определены места, где должны быть установлены электрические опоры. Надеюсь, что армянская сторона также не будет затягивать этот вопрос. Потому что это, в первую очередь, может понадобиться им самим. Потому что их основным источником энергии сегодня является атомная электростанция. И ее управление находится не в их руках. Это во-первых. Во-вторых, эта станция устарела и является источником опасности для всего региона. Азербайджан и Турция неоднократно выражали свою обеспокоенность по этому вопросу на различных международных платформах. Продление срока службы этой станции не может быть бесконечным процессом, рано или поздно она должна быть закрыта. Конечно, если она будет закрыта, Армения полностью погрузится в энергетический кризис. Поэтому, как говорится, наличие дополнительного источника может принести только пользу.
Например, сегодня наши энергетические линии соединены с Россией, Ираном, Грузией, через Грузию с Турцией. Поэтому энергетический коридор, который протянется из Армении в Нахчыван, а затем в Турцию и Европу, в то же время позволит энергосистеме Армении оставаться на плаву, - если возникнет кризис. Поэтому чем быстрее мы это реализуем, тем лучше. Конечно, теперь вы тоже хорошо знаете, что за последние пять лет мы установили опоры в горах Кельбаджара, на высоте 3500 метров, в снегу. То есть, если бы нам пришлось реализовать этот проект, это заняло бы максимум 6 месяцев.
Но Армения, конечно, должна сделать это сама. Поэтому я считаю, что этот вопрос должен быть прояснен в ближайшее время. Это будет неотъемлемой частью Зангезурского коридора, TRIPP. Потому что этот проект - это не только железная дорога, автомобильная дорога. Даже отсюда могут проходить оптоволоконный кабель, затем электрические линии, в будущем, если возникнет необходимость, также нефте- и газопроводы.
Потому что чем больше альтернатив, тем лучше для всех. Поэтому, отвечая на вопрос, связанный с энергетической безопасностью Нахчывана, я также хочу вернуться к своим предыдущим словам, что здесь создается полностью устойчивая и застрахованная энергетическая система, фактически создана, но мы ее еще больше совершенствуем. Мы, конечно, должны расширять экспортные возможности, в том числе с территории Нахчывана.
Еще раз говорю, в регионе, где мы находимся, кроме нас, нет второй страны, которая была бы так обеспечена энергией, будь то нефть-газ или электроэнергия. Расширяя наши экспортные возможности в соседние страны, мы в то же время выйдем и на европейский рынок. Потому что мы сейчас вышли в Европу с нашей нефтью, нашим газом. Но мы хотим выйти и с электроэнергией.
Сегодня единственный маршрут - это маршрут Грузия, Турция, а затем Европа. Мы должны расширить это. В том числе технико-экономическое обоснование проекта энергетического кабеля по дну Черного моря готово. Но если будет вторая линия, это только увеличит нашу мощь. И, вероятно, вы тоже помните, еще в ноябре 2024 года во время COP29 президенты Казахстана, Узбекистана и я договорились о прокладке электрического кабеля по дну Каспия, подписали соглашение. То есть к этому мы тоже должны быть готовы.
Азербайджан проявит себя как страна, производящая, принимающая, передающая и экспортирующая электроэнергию. То есть наши стратегические взгляды и планы заключаются в этом. Еще раз говорю, эти планы отвечают интересам стран, расположенных вокруг нас. Просто здесь координационная работа должна проводиться на должном уровне, на необходимом уровне, и переговоры должны быть ускорены. Могу сказать, что сегодня ведутся переговоры по этому поводу как с Турцией, так и с Ираном. Пока рано что-либо говорить. Что касается Армении, то еще раз хочу сказать, чем быстрее будет создан энергетический коридор на территории Армении, тем лучше будет для TRIPP и для всего региона.
Журналист: Господин Президент, Вы затронули проделанную и предстоящую работу по отдельным направлениям. В целом, хотелось бы узнать, каков подход, стратегическое видение и планы по развитию Нахчывана, - вероятно, ответ на этот вопрос с большим интересом ждут и в Нахчыване?
Президент Ильхам Алиев: Как я отметил, важными вопросами были вопросы безопасности, это решено. Была энергетическая безопасность, для Нахчыванской Автономной Республики это решено. Теперь речь идет о том, что Нахчыван уже будет заниматься экспортом энергии.
Меры, принимаемые в связи с безработицей. Особенно, как я отметил, создание Нахчыванского Промышленного Парка даст этому большой толчок. В Нахчыване предусматривается создание современных промышленных комплексов. Предусматривается создание, восстановление социальной инфраструктуры. По информации, предоставленной мне, есть необходимость в строительстве, ремонте детских садов, мы это сделаем.
Транспортные проблемы города Нахчыван решены. Сегодня состоялась презентация новых электрических автобусов, и они, вероятно, уже завтра будут выпущены на линию. Старые автобусы полностью выведены из эксплуатации, и эти зеленые автобусы мы часто видим и на улицах Баку. Будем видеть еще больше, потому что их процентное соотношение по сравнению с дизельными автобусами еще больше увеличивается. Для города Нахчыван этот вопрос решен.
Я знаю, что есть проблема с междугородним, межрайонным транспортом. Было дано указание закупить 217 современных межрайонных автобусов, выпустить их на маршрут в этом и следующем году.
В дорожную инфраструктуру Нахчыванской Автономной Республики в свое время были вложены большие средства. Дороги, как вы видели, в хорошем состоянии. Но есть сельские дороги, опять же, есть еще дороги в неисправном состоянии, и проведены расчеты, предусматривается как строительство, так и капитальный ремонт дорог различных категорий протяженностью примерно 420 километров. Численность населения в этих 26 населенных пунктах составляет примерно 160 тысяч человек. Этот вопрос найдет свое решение.
В Ордубадском районе предусматривается строительство гидроэлектростанции. Как известно, недавно была принята Государственная Программа развития Нахчывана в целом, после чего был составлен план мероприятий по ирригации. Я направил сюда большую делегацию, все вопросы были проанализированы, и работы начались.
В Государственной Программе развития сельского хозяйства, принятой в мае этого года, есть специальная часть, касающаяся Нахчывана, и эти указания были даны. То есть, наряду с этим, завтра мной будет подписано очередное Распоряжение о принятии дополнительных мер. Это будет очень капиталоемкое Распоряжение, там будут указаны конкретные проекты. Конечно, будет обеспечен и необходимый контроль, чтобы работы здесь шли еще быстрее.
В целом, я уже заявлял об этом и мы уже структурировали это, что Нахчыван, освобожденные территории - Восточный Зангезур, Карабах должны развиваться на основе единой концепции. Например, на всех освобожденных территориях утверждены Генеральные планы городов. Я дал указание разработать, подготовить Генеральный план города Нахчыван, - он был представлен мне сегодня, - принять дополнительные меры по развитию города, созданию современной инфраструктуры.
Туристический потенциал Нахчывана очень богат: здесь есть и исторические памятники, и красивая природа, чистый воздух и живописные места. Однако, к сожалению, малое количество и невысокий уровень гостиниц препятствуют развитию туризма. Сегодня в центре города был заложен фундамент новой пятизвездочной гостиницы, и, вероятно, она будет готова примерно в 2028 году.
То есть все, что необходимо для развития Нахчыванской Автономной Республики со стороны государства, до сегодняшнего дня было сделано и будет сделано. За последние 20 лет все строительства в Нахчыване финансировались из государственного бюджета. Ежегодно из государственного бюджета Азербайджана в государственный бюджет Нахчыванской Автономной Республики выделяются сотни миллионов манатов. То есть, если бы этого не было, конечно, мы бы не увидели сегодняшнего развивающегося и благоустроенного Нахчывана.
Однако мы всегда стремимся к лучшему, хотим лучшего. Учитывая, что Карабах, Восточный Зангезур строятся практически с нуля, а расстояние между Зангиланским и Ордубадским районами составляет всего 42 километра. Это фактически единое пространство, так было и исторически. Зангезур, Нахчыван, Карабах были единым пространством, и миграция людей происходила на протяжении веков. Поэтому в этой большой географии много родственников. Поэтому мы рассматриваем это как единый, образцовый регион развития.
Карабах и Восточный Зангезур объявлены зоной зеленой энергии, Нахчыван также является зоной зеленой энергии. Сегодня большая часть производимой здесь энергии приходится на возобновляемые источники энергии. Мы уже создали две аккумуляторные накопительные установки мощностью 250 мегаватт. Я дал указание, чтобы в Нахчыване на первом этапе была установлена аккумуляторная накопительная установка мощностью не менее 100 мегаватт. Потому что здесь также работают возобновляемые источники энергии - солнечные и гидроэлектростанции. Поэтому для накопления этой энергии необходимо использовать эти современные технологии.
Вся эта работа уже систематически продолжается. Если мы возьмем географическое положение нашей страны, то увидим, что для каждого региона есть свой особый план развития. Каждый наш экономический регион успешно развивается, и это обеспечивает общее развитие нашей страны.
Поэтому планы велики, и у меня нет никаких сомнений в их реализации. Потому что есть сильная воля, у нас есть финансовые ресурсы, мы ни от кого не зависим. Создавая в Нахчыване такую же систему управления, как в Карабахе и Восточном Зангезуре, мы фактически объединяем эти три региона и с административной точки зрения. Конечно, при сохранении статуса автономной республики Нахчыванской Автономной Республики, но правила управления должны быть усовершенствованы.
Мы увидели преимущества новой системы управления в Карабахе и Восточном Зангезуре. Уверен, что более 90 тысяч человек, проживающих там, также это видят. Такое же управление - специальное представительство Президента - было применено и в Нахчыване. Таким образом, параллельно с кадровыми реформами, эти структурные реформы, конечно, являются подходом, направленным на основную цель, чтобы этот регион, этот древний край постоянно развивался, чтобы люди жили здесь в комфортных, безопасных условиях, жили благополучно.
Журналист: Большое спасибо за уделенное время.
Президент Ильхам Алиев: Спасибо.
