Bakü'nün Ana Planı'nın ulaşım kısmı modern, sürdürülebilir ve ileri planlama yaklaşımını yansıtmaktadır. Merkezinde transit odaklı gelişim felsefesi - yani TOD modeli - yer almakta ve bu model Ana Plan'a tam olarak entegre edilmiştir.
Modern.az haber veriyor ki, bu düşünceleri Dünya Şehircilik Forumu'nun 13. oturumu (WUF13) çerçevesinde düzenlenen Bakü şehrinin Ana Planı'na adanmış etkinlikte Azerbaycan Kara Ulaştırma Ajansı (AYNA) Bakü bölgesel idaresi başkanı Tarlan Seferov belirtti.
TOD modeli çerçevesinde yüksek yoğunluklu kentsel gelişimin stratejik olarak toplu taşıma merkezleri etrafında yönlendirildiğini, böylece şehrin gelişiminin sürdürülebilir bir ulaşım sistemi üzerine kurulduğunu kaydetti.
“Azerbaycan Cumhuriyeti Dijital Gelişim ve Ulaştırma Bakanlığı bu vizyonun birçok temel yönünün hayata geçirilmesinde önemli başarılar elde etmiştir. Halihazırda sunulan dijital ikiz sistemi Azerbaycan Kara Ulaştırma Ajansı tarafından oluşturulmuştur. Bu sistem milyonlarca veri noktasını bir araya getirmekte ve Ana Plan çerçevesinde yürütülen projelerin test edilmesi ve analizinde önemli bir rol oynamaktadır.”
Bu büyük vizyonu gerçek bir sonuca dönüştürmek amacıyla Cumhurbaşkanı tarafından “2020-2025 Yılları Entegre Faaliyet Devlet Programı”nın onaylandığını belirtti. Bu program, kentsel ulaşım altyapısının dönüşüm sürecinin temel pratik mekanizması olarak işlev görmektedir:
“Aktif projelerden bahsederken, her zaman şehir otobüs ulaşımına özel önem veriyoruz. Bu yönde önemli sonuçlar elde ettik. Halihazırda sokaklarımızda 368 çevre dostu otobüs faaliyet göstermekte ve 114 kilometre özel otobüs şeridi inşa edilmiştir. Bunun doğrudan bir sonucu olarak günlük aktif otobüs parkı yüzde 30 artmış ve her gün 2300 otobüs hatta çıkarılmaktadır.”
Ayrıca, ek yolcu taşımacılığının gerçekleştirilmesi yönündeki çalışmaların da devam ettiğini vurguladı:
“Banliyö demiryolu ağı genişletilmekte ve şehrin dış bölgelerine hizmet imkanları artırılmaktadır. Yerleşim yerlerini şehir merkeziyle birleştirecek yeni yolcu demiryolu hatları planlanmaktadır. Aynı zamanda banliyö demiryolu sistemi için modern tasarımlı yeni trenlerin alınması öngörülmektedir.”
T. Seferov, yük kapasiteli metro ağının da optimize edildiğini sözlerine ekledi.
“Şehir erişilebilirliğini artırmak amacıyla 10 yeni stratejik metro istasyonunun projelendirilmesi ve planlanması gerçekleştirilmektedir. Ağın verimliliğini ve güvenliğini artırmak amacıyla yeşil ve kırmızı metro hatlarının “28 Mayıs” merkezi geçiş istasyonu aracılığıyla ayrılması öngörülmektedir.”
Sözlerine göre, şu anda hafif tramvay sistemlerinin toplu taşıma ağına entegrasyonu üzerinde çalışılmaktadır.
“Özellikle “28 Mayıs” metrosu gibi yüksek yoğunluklu bölgelerde modern tramvay hatlarının uygulanması analiz edilmektedir. Tüm ulaşım sistemlerini tek bir ağ şeklinde entegre etmeye çalışıyoruz. Artık farklı ulaşım türlerine ayrı ayrı bakmıyoruz. Amacımız dijital ve fiziksel sistemleri birleştiren tek bir ekosistem oluşturmaktır.”
