Заявление министра иностранных дел России Сергея Лаврова о возможном участии Москвы в проекте TRIPP и обсуждение деятельности рабочей группы по железнодорожным вопросам между Арменией и Россией усилили дискуссии вокруг возможного присоединения Москвы к проекту. Однако сообщается, что прямое участие России в проекте зависит от позиции США и санкций, введенных против компании "Российские железные дороги". Вопросы восстановления железнодорожной инфраструктуры Армении и пограничного контроля также входят в число основных спорных моментов процесса.
Член рабочей группы Милли Меджлиса по международным отношениям и межпарламентским связям Расим Мусабеков, комментируя этот вопрос Modern.az, заявил, что не считает прямое участие России в проекте TRIPP убедительным:
"Откровенно говоря, я считаю участие России в "проекте Трампа" невозможным. Во-первых, это двусторонний проект между США и Арменией, и примерно 74 процента доли здесь принадлежит США. Без согласия США никто не может участвовать в этом проекте. Другим фактором, ограничивающим участие России, является то, что компания "Российские железные дороги" находится под санкциями. Невозможно проводить операции с этой компанией, заключать с ней соглашения. Значит, если Россия присоединится к проекту, США должны либо отказаться от своего участия, либо передать проект России. Я не думаю, что США пойдут на такой шаг".
Депутат отметил, что после реализации проекта на повестку дня встанет вопрос продления железнодорожного сообщения через территорию Армении до Нахчывана и оттуда до Турции. Это делает необходимым восстановление железнодорожной инфраструктуры Армении.
По его словам, железные дороги Армении управляются Россией, и в стране необходимо восстановить железнодорожные линии по ряду направлений. Он сообщил, что на повестке дня стоит восстановление примерно 5-6 километров линии в направлении Араздаян (Ерасх), соединяющейся с Нахчываном, и примерно 10 километров линии в направлении Гюмри-Турция. В то же время восстановление демонтированных участков железной дороги в направлении Иджеван-Газах и модернизация существующей железнодорожной сети Армении также требуют серьезных инвестиций.
"Российская сторона также заявляет, что если вы исключаете ее из процесса, но ожидаете от нее выполнения перечисленных работ, то Россия отказывается от этого. Здесь возникает противоречие", - подчеркнул Расим Мусабеков.
По мнению депутата, реализация проекта TRIPP имеет важное значение с точки зрения беспрепятственного сообщения с Нахчываном, что является одной из основных целей Азербайджана. Восстановление железнодорожной инфраструктуры Армении же более важно для подключения этой страны к системе международных грузоперевозок.
"Для Азербайджана основной вопрос - это участок, проходящий через Мегринское направление. Если "проект Трампа" будет реализован, нам больше ничего не понадобится. Остальные работы мы можем выполнить сами. Турция также начала строительство железной дороги из Карса в Нахчыван.
Однако если Армения хочет участвовать в международных перевозках, она обязательно должна восстановить перечисленные железнодорожные линии. Эти работы должны быть выполнены либо "Российскими железными дорогами", либо Россия должна быть исключена из процесса, а управление железными дорогами должно быть возвращено Армении. Армения может выполнить эти работы за счет собственных средств или привлечь третью страну".
Расим Мусабеков также прокомментировал вероятность привлечения Казахстана к процессу восстановления железнодорожной инфраструктуры Армении. Он выразил сомнение в том, что Казахстан будет заинтересован взять на себя такое большое обязательство.
Депутат также отметил, что вопрос пограничного контроля в Мегринском направлении также ожидает решения. По его словам, на границе Армении с Ираном в настоящее время несут службу российские пограничники, и их дальнейшее пребывание на этой территории может потребовать отдельного соглашения.
"Я не исключаю, что Армения может удалить российских пограничников оттуда и полностью взять на себя контроль над границей. Мне кажется, это более приемлемый вариант. Вопрос о сохранении России там зависит от решения Армении. Однако пока мне не кажется убедительным, что США дадут на это согласие. Этот вопрос должен быть обсужден между Россией, США и Арменией. В любом случае, я не считаю реальным непосредственное присоединение российских железных дорог к проекту TRIPP", - заключил Расим Мусабеков.
